是时候换个姿势看燃料电池汽车了。
燃料电池汽车自诞生以来就备受关注，但同样饱受争议，一方面是因为燃料电池汽车具有节能环保、零排放、能量转换效率高、加氢快、续驶里程长等特点，被誉为终极环保汽车，一直以来被视为新能源汽车技术路线之一；另一方面燃料电池汽车车辆成本昂贵、氢气的制储运以及加注成本高、加氢站设施的不完善等影响因素，严重制约着燃料电池汽车的商业化以及大范围的推广普及，致使其深陷争议中。
然而，以丰田为代表的车企并未放弃燃料电池汽车的商业化，相反的正在积极的推进燃料电池汽车的量产，并取得了实质性进展与突破。根据外媒发布的数据显示，全球燃料电池汽车(仅指乘用车)2016年的注册量为2312辆，同比增长225%。并认为现在的燃料电池汽车与2009年的电动汽车或多或少的处在同一节点上，因此，如果它们遵循同样的增长曲线，则我们将见到2019年燃料电池汽车销量达100000辆。
2016年全球燃料电池汽车销量情况
接下来让我们看看目前在售的3款燃料电池汽车的各自成绩：
丰田Mirai： 2016年注册量为2039辆，较2015年的498辆实现了较大的进步，其中在日本和美国的销量占85%。2017年能否实现10000辆的销量仍待观察。
丰田于2014年12月14日在日本推出Mirai，售价723万日元，续驶里程483公里，上市首月订单即超过1500辆。尤其在美国上市后，丰田Mirai持续供应不求，产能开始吃紧，为此丰田不惜投入重金以扩充产能，并计划到2020年产能提升至3万辆。
