2016年，中国电动汽车成绩显著，保有量率先超过100万，在全世界占比一半以上，政策的助力功不可没，但是骗补的暴露证明这不是长久之计。
2016年8月11日，国家发改委下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿。2016年9月22日，国家工信部对外发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》征求意见稿。12月29日，财政部等4部委正式下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2017年补贴标准大幅下降约40%，并提高了补贴的技术门槛。毫无疑问，是想让中国的新能源汽车市场由政策推动转向市场推动，汽车厂商逐渐扛起推广电动汽车的主要责任。
大洋彼岸的美国却发生了不小的变化。特朗普的上任，对美国汽车行业造成了不小的动荡，在抨击了福特准备在墨西哥投资的消息后，通用汽车、丰田汽车和德国汽车相继都遭到特朗普的征税威胁。
汽车业纷纷妥协，宣布在美国新的投资计划和预计增加就业人数，美国成了汽车业新的投资乐土。福特取消了墨西哥的投资计划，改投资美国本土10亿美元，新增700个美国工人就业。 通用汽车称要投资10亿美元，增加7000个工作机会。菲亚特克莱斯勒宣布在美国投资10亿美元，增加2000个美国工人就业机会。特斯拉宣布了3.5亿美元的投资计划，计划雇佣500美国工人。奔驰(13亿)、丰田(100亿)、现代(31亿)等外国公司也赶紧宣布了各自的投资计划。
特朗普一向青睐发展传统的油气煤等能源，对发展新能源并不热衷，并反对气候变暖等环保议题。2012年11月，特朗普甚至在推特上发文称:“全球变暖的概念是中国人整出来的，目的是削弱美国制造业竞争力”。
