2016年1月新能源汽车环比大幅下滑，就是因为补贴政策不明朗所致。不过，整体来看，去年一月仍然保持了同比增长。但今年无论环比，还是同比，新能源汽车销量均出现大幅下滑。
与去年有点类似，2017年的第一个月，新能源汽车市场出现了大幅度的波动。中国汽车工业协会2月13日发布的数据显示，2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。这个月的产销量规模与三年前的2014年年中相当，在2014年8月之后，新能源汽车进入发展快车道，此后产销每个月都超过5000辆。
仅从数据来看，这一次的产销大降有两个显著的特点：其一，所有品类的新能源汽车销量都出现了大幅下滑。其中纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。
其二，之前的销量下跌基本上是环比的月份波动，多是受到一次不可控因素的影响。2016年1月环比大幅下滑，就是因为补贴政策的不明朗，导致市场层面的举棋不定。不过，整体来看，去年一月仍然是保持同比增长的，但今年新能源汽车的下滑不仅是销量的环比下滑，也有同比下滑。
暴跌的真相是什么？
这两个特点反映了新能源汽车后续增长力量的不足。从表面来看，新能源汽车的走势有点让人担心。不过，中汽协在现场解释了此次新能源汽车销量大跌的原因——在于政策的突然变动。2016年12月30日，中机车辆技术服务中心发布了关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知(简称“通知”)。
这份通知直接推翻了2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批审核，将这五个批次需重新核定。而2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。2193款车型都需要重新核定通过后才能进行销售，这需要很长的周期。而车企面临一旦申请目录未通过，将面临产品拿不到补贴的风险。因此，车企还在等待新目录的发布。这是导致今年1月销量暴跌的直接原因。
这两次大跌与指向同一处的原因，说明在新能源汽车的发展中，政策扮演着巨大的作用，也再次证明了一个事实：保持新能源汽车政策的稳定对于新能源汽车行业的发展来说具有多么重大的意义。2016年是新能源汽车进入快速发展期的第三年。但这一年，大多数人没有料得到的是，政策的变化多端让人措手不及。
