政策多变争议不断
2016年是新能源汽车进入快速发展期的第三年。但这一年，大多数人没有料得到的是，政策的变化多端让人措手不及。首先，从年初三元锂电池被剔除出补贴目录开始，新能源汽车行业似乎就没有消停过。比如新能源汽车产品目录一批接着一批，不断推倒重来，年底更是将前面四批已经审批的产品目录推倒。不仅如此，包括低速电动车，动力电池准入政策也都出现了较大变化。
比如低速电动车在一个月内，行业国标升级到乘用车，并要求使用锂电池和碰撞试验。而动力电池则一开始要求不低于80Gwh，近期又突然下降至30亿瓦时—50亿瓦时范围。不断变化的政策让人觉得措手不及，以至于企业家在近期呼吁，保持政策的稳定是新能源汽车发展的重要条件。
市场表现超预期
用反转来形容2016年的中国车市毫不夸张。2016年的开局可谓是压力重重，一开年就打响了降价战。到一季度结束之际，车企已经对市场失去了信心。在北京车展前夕，拥有众多神级产品的上汽通用五菱宣布降价，而背后原因是市场增长压力大。在当时的预测中，众多车企高管对未来感到不乐观。预测市场增长在10%以下，而当时中国汽车工业协会的预测是7%。
不过，进入下半年，市场突然有了转机。从6月这个传统的淡季开始，市场出现反常的增长，增速一度飙升到两位数，此后车市完全进入反转之中。一月连着一月，汽车企业也从眉头紧锁变成了喜笑颜开。2016年我国汽车产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%。其中：乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.50%和14.93%。众多车企销量均刷新纪录。
上汽奥迪再合资
作为中国豪华车市场老大，奥迪最近这两年中国发展上确实遇到了一些困难。但可能所有人都没有想到，奥迪会再寻找一个合作伙伴，组建一家新的合资公司。2016年10月30日，突然爆出奥迪欲在中国建立第二家合资公司。不到半个月，双方公告已经签署合作协议。这在中国豪华车品牌都只拥有一个合资伙伴的情况下，显得异常突兀。
这个合资也引起了强烈的反弹。一开始就有消息称，作为奥迪重要合作伙伴的一汽对此并不知情。此后，奥迪现有的经销商通过停止进货的方式，联合抵抗组建新合资公司，并要求巨额赔偿。双方的表态也一再变化。上汽方面，铁板钉钉的表示合资一定成，并已经组建管理团队。而奥迪中国和大众中国则不断变化，最后在今年1月17日表示，2017年该项目不落地。
自主品牌逆袭快
近几年来，随着外资品牌价格的下探，自主品牌的走势一直不太乐观。自主品牌市场份额从2011年的42.2%开始，曾经历连续三年的下滑，到2014年，仅为38.1%。在熬过了连续下滑的“苦日子”之后，自主品牌在SUV车型的驱动下恢复了增长的动力，并成功收复了2011年之后的市场“失地”。
2016年，自主品牌乘用车延续了良好的表现，销量与市场份额持续增长，不但实现两位数的增长，销量更达到1052.9万辆，首次突破千万辆关口。同时，其市场份额回升至42.7%，更达到六年来的新高。这种苦尽甘来的数据走势，实在令人惊喜。
不仅如此，在2016年，各大自主品牌都交上了漂亮的成绩单。长安和长城以远超第三名的销量分别位居第一、二位，此外吉利也以50%的同比增速实现全年销量76.5万辆，位列第三位。诸如广汽乘用车、奇瑞、北汽等也是成绩喜人。
新能源汽车资质张张意外
作为国家向新进入企业发放的新能源汽车的“准生证”，新能源汽车生产资质(乘用车)在今年经历了戏剧性的变化。首先是申请者寡，不像预料中那样，争抢名额。其次是数量扩容，从原本传说的三个变成了十个，又变成了不限制数量。这无疑给了造车新势力们一个意外的惊喜。不过从目前来看，这些第一批资质的获得者，倒是让大家大跌眼镜。
比如第一个获得“准生证”的既不是来自互联网的造车企业，也不是呼吁声最高的新进入者。而是传统汽车集团下属的新能源汽车公司。此后，“准生证”落地可谓是意外连连，有猛然落地给“寂寂无名”的企业，也有多次冲刺审批而被刷掉者。
“骗补”曝光世人惊
2016年1月16日，经济观察报独家报道了新能源汽车行业的骗补，引起强烈震动。此后，工信部、财政部等多个部门组建联合调查组，历经半年的调查，对新能源汽车行业骗补进行了深度摸底调查。但出人意料的是，骗补调查的结果一再推迟发布，给企业造成了不小的压力。直到半年之后的9月底，财政部公布了首批骗补者名单以及相应的处罚措施。
首批名单中，包括苏州金龙、奇瑞万达等几家企业上了“黑榜”，金额最高者超过9亿元。
而根据企业消息，有几十家企业涉嫌骗补，涉及金额近百亿元。事情的严重性远远超出行业的预计，也给新能源汽车发展蒙上了一层阴影。但截止到目前，新能源汽车骗补者的名单并没有完全公布。
国际“黑天鹅”飞来
对于大部分国际车企来说，对明年的日子都有点担忧，这种担忧不是来自中国，而是来自国际形势。美国新任总统川普即将履新，其提出的口号是让制造业回到美国。最近，其不断放狠话要对在美国销售产品而不投资的企业加收重税，为此福特取消在墨西哥的建厂计划，而奔驰、丰田等企业都于近期宣布在美国的新投资计划。在最近的表态中，宝马、大众又被川普盯上。
而川普对中国的一些言论也正影响着企业的商业策略。未来美资企业在中国市场四否会将面临怎样的变化，都是一个未解之谜。而除了美国新任总统带来的冲击，英国突然之间全民投票通过脱欧也是一个大冲击。英国脱欧之后，会对欧盟产生怎样的冲击？英国汽车企业的进出口又会面临怎样的变化？这些国际黑天鹅事件事件的发生，对拥有庞大产业链的汽车企业来说，都有巨大而深远的影响。
汽车大佬纷纷下海
互联网造车的热潮席卷而来，除了互联网公司的高管们，传统车企也按耐不住开始流向互联网造车企业。从2016年年初开始，有东风英菲尼迪原总经理戴雷、沃尔沃中国销售有限公司原总裁兼CEO付强、上汽集团原CFO谷峰、吉利汽车原副总裁和沃尔沃中国区原董事长沈晖、上汽集团原副总裁张海亮等一个长长的名单，还诸多低调加盟互联网造车大军的人士，比如奇瑞汽车销售有限公司原副总经理秦力洪、广汽菲亚特原总经理郑显聪、广汽本田原副总经理蒋平。
除了国内车企，国外的也车企高管一些跳槽到造车新势力之中，比如玛莎拉蒂汽车公司原首席执行官马丁.里奇(Martin Leach)来到中国的蔚来汽车。汽车人才向新兴造车企业流转，是在2015年出现的苗头，但当时并没有蔚然成风，有也是离职人员的“复出”。而到了2016年，诸多汽车大佬纷纷离开现有岗位，选择创业，令人颇感意外。
乐视秒变烫手山芋
乐视在2014年火起来之后，其生态圈概念也随之成为业内学习的对象。乐视之强大的营销能力和概念创造力，令不少企业顶礼膜拜，纷纷选择与之牵手联合造势。包括北汽、广汽都与之建立合作，而其也在汽车领域大手笔挖人建厂，收购易到租车，升级分时租赁，乐视的生态圈之大之广，一时间风头无二。然而，随着摊子越来越大，乐视的发展终极问题暴露。
2016年下半年，乐视被爆出拖欠供应商巨额款项。此后，多家企业也声称乐视欠款长时间未归还。而美国的工厂也受到当地官员质疑，认为其是庞氏骗局。在短短两三个月间，乐视从巅峰跌落，资金短缺危及生存，包括车联网等多个部门裁员，而离职员工工资也无法清算。生死存亡间，乐视董事长贾跃亭同学圈倾囊相助，2017年初融创中国150亿元驰援。
自主高端新品牌齐上马
去年不仅是自主品牌在市场上逆袭的一年，在品牌上自主品牌也有大动作。不再走在原有品牌下推出高端产品的老路，今年自主品牌突围高端的做法是建立新的高端品牌。今年诸多品牌发布了其高端新品牌。比如长城汽车的WEY品牌，吉利汽车推出的LYNK&CO。此外还有一些诸如比速、汉腾、斯威等，也都标榜自己是高端品牌。
自主品牌冲击高端不是一天、两天，但为何在今年会集中推出高端子品牌现在还无法找到原因。但从发展来看，这些公司在前期都曾在高端突围上折戟或者自身发展已经进入到一个新阶段。长城因为H8、H9失败，而吉利的帝豪系列受自身品牌限制，也无法再往上进一步突破。而其余公司，大部分是从廉价品牌开始起步的。所以，尽管有点意外，但高端新品牌的出现，也是顺势而为。
在意外重生的2016年，汽车销量超预期、汽车大佬来下海、上汽奥迪再合资……桩桩件件令人 “万万没想到”的事情不胜枚举。经济观察报总结梳理了10个让汽车业令人意外的事件和趋势，以期通过点滴标志性事件，记录这个已然流逝的2016年。
