石油危机、环境压力，让传统汽油车的地位岌岌可危，电动汽车被行业内寄托了很大的期望，但这不意味着其他技术道路的新能源车将被大势所“弃”。日前，工信部办公厅发布《关于做好甲醇汽车试点验收准备工作的通知》，上海、长治、西安、宝鸡、榆林等甲醇汽车试点城市今年3月底将正式验收。甲醇能否以一种新型的能源替换形式，如氢燃料一样，助力燃料电池车在纯电驱动车型中异军突起？
背景：甲醇汽车试点4年将验收成果
发展新兴能源代替原油已成为各国研究的重点。数据显示，截至2016年，国内原油对外依存度已高达65%，甲醇汽油环保、成本低、节省资源等优点，一直被国际公认为新型节能燃料；同时，中国“富煤”的国情也令甲醇汽油有了发展的基础。中国汽车工业协会专家委员会专家荣惠康表示：“用甲醇替代汽柴油肯定是有前途的。”
工信部于2012年发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，明确试点的主要目标是，经过2~3年试点，完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济型、安全性、环保性评价；明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定标准，建立甲醇汽车相关标准体系；提出高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范；研究提出甲醇汽车产业政策建议。
不过有业内人士指出：甲醇汽车试点3年后，实际推广数量并不多，4年多时间过去，工信部启动甲醇汽车验收工作，成效待考。
车企算账：甲醇车符合国情
我国的车企并非全部将宝押在了纯电动汽车上，以氢燃料、甲醇燃料为主的新技术也是研发的一部分。国内首家获得国家甲醇车生产资质的是吉利汽车，该公司相关负责人告诉记者，甲醇汽车符合我国“富煤贫油”的国情，发展煤制甲醇资源的合理最大化利用。汽车使用甲醇燃料比使用汽油更具经济性，一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为8L左右，按93号油6.5元/升的价格计算，跑100公里花费52元。相同排量的汽车燃料换成甲醇后，百公里需消耗12升甲醇，但甲醇的价格仅为2元/升左右，即跑100公里只需花费24元，汽车烧甲醇成本仅相当于耗油成本的一半。
去年年底，天津大学机械学院成功研发一套柴油甲醇组合燃烧技术，突破了甲醇难以压燃的应用障碍，用生产原料丰富的甲醇替代柴油。一辆车的改装成本在两万元左右。
