可以预计政府购车补贴淡出之时，就是外资和合资品牌大举占领中国新能源汽车市场之日。这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰不久前的观点。
在我国汽车市场长期占据主导地位的合资车企，在新能源汽车领域似乎有点“后知后觉”，然而，近一两年来，合资车企在这一领域大有追赶自主车企的势头。对于合资车企的来势汹汹，记者仔细梳理了多家车企的新能源汽车规划，注意到主流合资车企均已制定完整的新能源汽车战略。巧合的是，合资车企目前的新能源汽车规划节点也多集中在2020年，即在新能源汽车补贴彻底退出之时，合资车企新能源车型将蜂拥而至。
■遭遇“狼来了”
“一汽-大众生产的大众品牌所有车型均将推出新能源版本。目前在售的6款车型，均有望推出插电式混合动力或纯电动版本。”一汽-大众董事、总经理张丕杰的这段话，足以看出一汽-大众对新能源汽车领域的重视。从2017年开始，一汽-大众在新能源汽车领域将有一系列的产品计划，首款混合动力车型也将推出。
大众家族的上汽大众也不甘示弱，2016年初提出，未来五年计划投资约150亿元，开发斯柯达品牌新能源汽车，包括主要由上汽大众开发的CUV（跨界休旅车）在内的多款SUV车型以及其他车型。
上汽通用制定了2016~2020年“绿动未来”战略五年规划。五年内预计推出超过10款新能源汽车新品，且10款以上新能源车将覆盖各种新能源车型。2016年12月凯迪拉克CT6插电混动版上市，2017年一季度也将推出一款增程式电动车。
日系品牌的广汽丰田坚持在混合动力车型上生根和发力；除卡罗拉双擎外，一汽丰田还计划2020年前将17款新能源汽车投放市场。不同于广汽丰田的坚持，一汽丰田在插电式混合动力和纯电动领域均有布局，且纯电汽车计划通过合资自主品牌朗世推出。
除此之外，主流合资品牌可谓在新能源汽车领域齐开花，广汽本田、东风本田、东风日产、长安福特均不甘示弱，且已有新能源车型陆续进入市场。
有业内人士表示，由于合资车企的专利技术和知识产权投入都集中在传统发动机和变速器领域，在没有变现之前不可能像自主车企一样倾尽全力。但随着燃油限值的临近以及新能源汽车市场的升温，合资车企势必全力出击新能源汽车领域。
■“偏爱”混动车型
和自主品牌纷纷投入纯电动或插电式混合动力汽车一样，合资车企同样选择混动和纯电齐头并进，不过，从整体规划来看，合资车企更侧重于混合动力车型。
