这几年，比亚迪全力发展新能源，旗下传统燃油车不再见到更新换代就是个很好的证明，倾整个企业之力，比亚迪做到了全国新能源车第一，甚至全球第一也属于比亚迪。这多少让王传福更有底气，他曾在去年底接受一猫汽车采访时说过：“比亚迪主攻新能源车，这需要一个过程，没那么快。你如果把双模的成本做到比他们（大众TSI+DSG、丰田混动）只高10%的话，这能成就全球第一。”可见，比亚迪想当的，不止新能源的第一，还想当汽车业的第一。
2月27日，比亚迪在深圳正式推出纯电续航里程达到100公里的秦100和唐100，两款新车在制造工艺上，配置水准上均得到迪粉和不少媒体的认可。与此同时，比亚迪携华商三优、中国普天、滴滴出行、平安车险、中国移动等一众合作伙伴，以“为地球降温1度”为口号，发布了“电动·未来”生态圈。
看来比亚迪想下一盘大棋，秦100/唐100是第一步，王传福介绍：“我们的双模车充满电能跑130公里了，已经不是双模车了，基本是电动车，只是跑长途用一下，和现在的双模车概念变了，技术起来，把成本做低，那就是比亚迪大爆发的时候。”而生态圈战略是第二步，解决用户的充电桩使用问题，助力比亚迪双模提升普及率。
双模车产品力升级 不仅提升纯电续航里程
秦100/唐100上市，比亚迪搞了场阵势不小的发布会，深圳春茧体育馆主会场，几百米的户外布置，场面有多隆重？一位出来散步的市民给家里打电话，表示自己正在看“比亚迪车展”。主会场内过千人的观众席，请来迪粉、合作伙伴代表、经销商代表和国内主流媒体，场面不亚于国内任何一款全新换代车型上市——这说明，对比亚迪来说，两款新车的意义重大，堪比换代。
秦100内饰
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