3月7日，财政部部长肖捷在两会记者会上回应新能源汽车“骗补”问题时称，财政部已对部分骗补企业进行了公开通报，并依法从严处理和处罚，追回骗补资金和罚款约23亿元，并且对有问题的车辆不再补贴，对闲置的车辆也暂缓清算。
在政策的扶持下，过去三年，我国新能源汽车出现井喷式增长。数据显示，2014年新能源汽车销量同比猛增324%，此后两年持续攀升，2016年全年销售超50万辆。但这看似火热的市场背后却隐藏着严重的骗补现象。
去年4月，由国务院亲自牵头的新能源汽车骗补调查展开，先后处罚11家车企。年底，工信部等四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确能源汽车补贴将逐年退坡20%，直至2020年彻底停补。
在监管趋严加补贴减少的影响下，今年1月新能源汽车市场开始“退烧”，中国汽车工业协会数据显示，1月新能源汽车产销量同期分别下降69.1%和74.4%。业内分析认为，虽然补贴减少短期会影响销量，但长期而言有助行业健康发展，1月新能源汽车产销低迷是公告重审和补贴退坡过程中的暂时现象，随着2017年第1、2批新能源车推广目录公布，预计新能源汽车市场将逐步回归正常。
中银国际研报分析称，新能源客车补贴大幅下降，成本及利润率面临一定压力，有利于生产规范与技术领先的企业，安全标准与行业集中度将进一步提升。从专用车来看，由于2016年电动物流车12月首进目录，使得相关企业销售困难，业务几近停滞。新补贴政策对新能源专用车30度电以内补贴降幅较小，2017年的前两批目录有望推动电动物流车产销爆发。
此外，工信部等四部委3月1日印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，该方案对动力电池的能量密度、产能、规模等都做出具体要求，进一步明确各阶段的任务和措施。
中银国际预计，未来大多数不规范、弱小的电池企业将会出局或被收购，行业竞争壁垒有所提升，三元锂电池在能量密度方面有着更大的优势，方案强调的高能量密度目标将给三元锂电池的发展提供政策层面上更好地支持，利好三元电池产业链。
国信证券认为，随着16年行业整顿的完成，市场调整期已然过去，行业已处于利空出尽，利好逐步兑现的时期，进入了布局良机。预计3月份新能源汽车销售将进入正常增长通道，相关产业链的发展步入正轨。
