新能源补贴的大幅退坡，加上1月份31辆的纯电动客车产量数字，不禁让人发问：新能源客车是不是不再是“香饽饽”？新能源客车的发展，是否不再受到国家重视？
回答显然是“否”。
政策仍力挺 新能源客车前景广阔
新能源汽车仍然是目前行业乃至中国汽车产业发展的重要方向。这一点，从近期两会的提案、政府官员的表态，以及汽车企业对外透露的信息也可看出。新能源补贴的退坡，是为了让新能源客车更好地适应市场化，而并非抑制其发展。
回顾过去几年，新能源客车历经了“风风火火”的发展，并在此过程中不断修正轨道，向着市场化目标艰难前行。但近年来，补贴退坡、技术发展遭遇瓶颈等现实问题，着实给新能源客车的发展带来了不小的挑战。不过，发展新能源客车的大方向不会因这些困难而发生“轨道偏移”。2017年，无论政府还是车企，都在为新能源客车的发展而努力探索新模式和新方向。
今年“两会”期间，围绕环保升级和治理污染问题，新能源汽车再次成为热点话题。大部分两会代表已达成这样的共识：发展新能源汽车的大方向不变。与此同时，国家层面也表示，政府支持新能源汽车产业发展的决心不会改变。工信部部长苗圩就明确提出，新能源汽车处在发展的起步阶段，来自政府方面的补贴支持发挥着不可替代的作用。
实际上，尽管从今年1月1日起国家补贴就已经开始大幅退坡，但各类政策和措施出台的密度丝毫未减。从1月到3月，2017年第1批和第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》陆续出台，国家关于新能源车和关键零部件的准入门槛也越来越高。其目的，都是为了规范并促进新能源汽车产业的健康可持续发展。
