燃料电池车作为新能源汽车发展的终极目标，现已进入市场导入期。开年以来，跨国公司布局燃料电池大动作不断，将燃料电池推至行业“风口”。在政策的支持下，国内车企纷纷涉足燃料电池车领域，据统计，目前国内有14家企业正紧锣密鼓的斥巨资布局燃料电池车领域。
新年伊始，跨国公司布局燃料电池大动作不断，将燃料电池推至行业“风口”。燃料电池车作为新能源汽车发展的终极目标，现已进入市场导入期。据统计，2016年，全球燃料电池销售约7万台较2015年增加了10%。截止2016年底，丰田、本田、戴姆勒以及现代先后宣布实现燃料电池汽车产业化。
国务院印发的“十三五”国家战略发展规划中指出，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。“中国制造2025”中提出，到2020年要生产1000辆左右的燃料电池车。另外，新补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆，补贴力度是美国和日本的4倍。在政策的支持下，国内车企纷纷涉足燃料电池车领域，据统计，目前国内有14家企业正紧锣密鼓的斥巨资布局燃料电池车领域。
从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。国内在运行的氢燃料电池客车近40辆，建加氢站8座，实际运行3座，氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。某机构研判，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，市场普及预计要在2025-2030年。
跨国巨头燃料电池战略布局
跨国公司布局燃料电池大动作不断，将燃料电池推至行业“风口”。先是通用与本田联手投资打造燃料电池生产设施，紧接着与Honda宣布成立合资公司对氢燃料电池系统进行量产，另外，戴姆勒、宝马、丰田等13家国际巨头公司计划斥资超100亿欧元联手推动氢燃料电池车开发，车企巨头纷纷大手笔涉足燃料电池领域，燃料电池车发展有望提速。
通用汽车与Honda
通用汽车和Honda宣布成立合资公司，对氢燃料电池系统进行量产，这是汽车行业内首家从事燃料电池系统量产业务的合资公司。新公司FCSM位于美国密西根州底特律南部布朗斯敦GM公司的一家电池组装工厂内。新公司投资总额为8500万美元，合资双方各出资50%，计划于2020年开始燃料电池系统的量产。
本田
本田与通用就宣布联手投资打造燃料电池生产设施， 两家公司将分别出资8500万美元，将于密歇根州建立燃料电池系统制造基地。该工厂预计将于2020年投产。2016年3月，本田氢燃料电池车Clarity在日本正式上市销售，2017年款的Clarity燃料电池轿车也于日前开始交付。
丰田
2017年3月，丰田已经向东京都厅交通局交付了首批燃料电池(FC)巴士。这批巴士将于下个月投入常规路线使用，另外第二批FC也会在这个时候到来。丰田FC巴士载客量76人，使用了两套固相聚合物电解质TFCS，它们每个能输出114kW的功率。据悉，这些巴士还会被部署到2020年东京奥运会上。丰田表示，这款巴士还能在发生自然灾害的情况下充当能源提供源，其可产生235kWh的电能。
现代汽车
在本次日内瓦车展上现代汽车展示了其关于下一代燃料电池汽车的理念，在专用的平台上推出了FE概念车。在该车的基础上，现代将会在明年的某些时候推出全新的燃料电池量产车，替代目前的途胜燃料电池车。FE上的动力系统比途胜燃料电池版本上的那套系统轻了20%，但是动力表现高出了10%。电池组的能量密度提升了将近30%。现代FE燃料电池车的续航为800公里。公司计划明年在FE的基础上推出全新一代的燃料电池车，将采用FE上的大多数技术。
奥迪
奥迪分别于2014年和2016年分别发布了两款氢燃料电池概念车，A7Sportbackh-tronquattro以及h-tronquattro概念SUV。 据奥迪官方介绍，h-tronquattro采用了大众第五代燃料电池技术，可在4分钟内充满氢气。在单次充满氢气的前提下，续航里程可以达到600km。
宝马
2016年10月，宝马日本公司公布了“5系”配备燃料电池组及氢燃料罐的燃料电池概念车，并计划于2020年左右投放市场。
据悉，宝马将通过与丰田的合作开发降低车辆成本，2020年将把成本降到比汽油车高1成的程度。 早在2007年，宝马就曾推出过氢燃料电池概念车，2013年与丰田展开合作，利用自身现有的技术和资源在丰田的氢燃料电池技术基础上进行调整和提升。目前，宝马正计划在iNext车型的基础上开发燃料电池版本。
奔驰
2016年6月，奔驰推出了一款全新氢燃料电池概念车GLCF-CELL，该车搭载了一套结构紧凑的电池系统，由奔驰与福特联合开发。新车预期在今年上市，该车续航里程可达500公里。
