自2003年以来，SUV成为汽车市场最亮点，相关研究机构预测全球第二次SUV高潮要持续10-20年，在包括中、美在内的半数以上市场中SUV极有可能成为最大的细分市场，届时将面临分化和再细分的局面，国际主流企业正在布局后SUV时代的产品和品类，如MPV、皮卡等。本文将浅析未来皮卡发展新亮点，与皮卡从业者与爱好者分享。
一、承载式车身皮卡会否成为新热点
非承载式车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，这一点对于载重车和越野车来说非常重要，因此皮卡多采用非承载式车身，采用承载式车身的皮卡车型寥寥无几。但是随着皮卡商家两用属性启动，乘用类皮卡的需求日益旺盛，就像城市SUV比传统SUV更受欢迎的道理一样，承载式车身皮卡很可能会成为皮卡发展的新热点。
1、本田Ridgeline皮卡
本田Ridgeline皮卡采用卡车式前轮驱动架构，承载式车身一体成型，造型上具有城市SUV的时尚与细腻，获得2008年和2016年北美年度风云车。
Ridgeline皮卡的底盘结构来源于本田Pilot，使用高强度钢，拥有前麦佛逊和后多连杆的独立悬架并经过重新设计，内饰也是对Pilot的复制。Ridgeline全系使用3.5L
V6引擎，功率280马力，6速自动，全轮驱动，最大载重1584磅，整备质量4515磅。Ridgeline皮卡售价起步31275美元，作为本田旗下主打北美市场的皮卡有望年内推出混动版。
Ridgeline对皮卡爱好者来说有足够的吸引力，根据统计，北美市场2015年售出车辆中，56%是轻型载重类汽车产品，其中包括跨界车、传统的SUV和传统皮卡。由于出自轿车平台，2017款本田Ridgeline看上去更希望被归类到跨界休旅车的分支当中，而不是传统意义的皮卡车型。
2、2017款大众Amarok概念车
大众集团有包括轿车、跑车、SUV、MPV以及重型卡车等极其完善的产品线，唯独皮卡车型发展有些滞后，目前旗下仅有一款皮卡车型Amarok。与本田Ridgeline不同，已量产的大众Amarok是一部地道的传统皮卡，沿用了非承载式车身结构，以及多片钢板弹簧结构整体桥式后悬挂。
2017款大众Amarok概念车的效果图向我们传达了一个信息，那就是未来一段时间里Amarok中型皮卡的发展趋势，汽车生产者制造皮卡时将有可能会倾向于采用承载式底盘，一方面能够表现出拖拽及载重能力强等皮卡功能，同时还可体现家用乘用车车身质量轻，驾乘舒适性和操纵性好等优点。
