继共享单车风靡部分城市以后，共享汽车也开始在全国多个城市进入，这种新型的出行方式，在实现快速发展的同时，也遇到找车难、停车难等诸多问题。近日，友友租车官方宣布，因之前签署的投资款项未如期到位，管理层决定退回所有用户账户存款，停止运营。此消息发布后，给火热的共享汽车行业敲响了警钟，同时也让部分投资者对汽车分时租赁行业前景感到担忧。
乐视汽车旗下的零派乐享公关经理在接受中国网汽车采访时表示，友友租车“倒闭”不是第一家，也不会是最后一家。分时租赁是强资投入的行业，单纯依靠风投，比较脆弱，没有产业链布局的规划和支持，友友租车失败是可以理解的。一度用车则认为，友友租车内部管理混乱、对行业认知不够，“运营时以激进的互联网思维、希望通过投入大量的资金，尽快把行业炒热，这几点都成为它倒闭的原因。”
近几年，分享经济在我国火热，共享单车走红后，共享汽车顺势而起，各领域企业争相抢占市场。事实上，汽车分时租赁不是一个新概念，最早出现于上个世纪40年代的瑞士，后期日本与英国等国家争相进行效仿，但没有形成规模。
分享经济获政策支持 发展痛点重重亟待解决
去年以来，国家陆续出台鼓励分享经济发展的政策。今年两会前夕，国家发改委就《分享经济发展指南》征求意见，提出了允许和鼓励各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式、加快形成适应分享经济特点的政策环境。
不仅如此，地方也曾相继出台对共享汽车发展利好的政策。2016年3月，上海市出台了《新能源汽车分时租赁指导意见》，指出到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点将超过6000个，纯电动汽车超过20000辆，充电桩超过30000个。
