二、预计2017年销量为75万辆，插混乘用车、物流车增长动力强
2016年行业需求抑制 ，商用车是整顿的重点 。客车、专用车等商用车是骗补的重灾区，也是2016年整顿的重点区域。在2016年出台的前 3批新能源车型补贴目录中，无专用车车型，第4、5批目录2016年年底才落地，专用车需求被严重抑制。此外，在最新出台的补贴方案中，客车的补贴方式改为按电量补贴、设置上限，且退坡幅度超过40%，相比于乘用车下降幅度较大。
新能源汽车产量（辆）
新能源汽车产量结构
乘用车受补贴影响较小， 增长将提速 。在最新出台的新能源补贴调整政策中，只增加了对乘用车电池系统的能量密度的技术要求，以及设置了地方补贴的上限，而补贴标准未做调整。此外，车牌的推动作用仍将持续。由于2016-2017生产的新能源汽车可以抵扣2018年实施的企业平均燃耗和新能源汽车积分制度，乘用车生产企业也将在2017年大量投放新能源车型。
新能源乘用车补贴标准（2015-2018）
积分交易制强制汽车生产企业短时间内增加新能源汽车的供给，插电式混动由于无续航里程担忧、兼具燃油车和电动车的优点，更易被消费者接受。受财政补贴的影响，相对于其他国家，我国新能源汽车中PHEV处于相对比较低的水平。随着财政补贴逐渐退坡以及积分交易制度的实行，插混式电动车将迎来发展。
新能源乘用车补贴标准（万元/辆）
我国积分交易制新能源汽车实际积分值
2015年新能源汽车保有量中PHEV占比
3 4
