3月30日，据获悉，韩国现代集团宣布研发该公司首款电动车专属的车用平台(car platform)。以便寻求多个长距离行驶车型，追赶特斯拉这样的公司。
其实，联系之前的报道不难发现，现代集团长期以来一直看重燃料电池市场，而这次突然宣布研发纯电动汽车平台，这让外界看来确实显得有些突兀。现代集团在当下推出新能源规划，看似突兀其实对比其他车企来看已经有些“落后”。
众所周知，发展新能源汽车不仅在中国市场成为大趋势，即便放眼全球也成不可逆转之势。各国车企早已把发展新能源列入自己企业的既定战略。
通过对包括奔驰、宝马、大众、丰田等在内的九家世界知名车企的新能源规划梳理，可以看出车企对新能源汽车重视可谓前所未有，这些规划中大部分将2020年或2025年定为新能源规划“关键年”。
奔驰：2025年之前推出10款电动汽车
销量方面：2025年会推出10款电动车型，销量将会占据奔驰整体销量的15%-25%左右。
产品布局：随着EQ亮相，作为梅赛德斯-奔驰未来电动车领域的子品牌。在EQ子品牌下，预计到2025年会推出10款车型。为了达到目标，将投资增加最多100亿欧元(约110亿美元)用来开发新能源汽车。在戴姆勒计划开发的这10种车型中，有三种将归于Smart品牌车型中，并表示这些汽车的单次充电续航最高可达到700公里。
目前在中国市场已经引入了3款插电式混合动力新能源车，未来在新能源车方面推出更多举措。
宝马：2020年之前 宝马所有车系都具备电动选项
战略布局：2017年宝马集团将会把重心移到新能源板块。宝马集团发布“第一战略”，第一战略包含自动化、互联化、电动化、共享化/服务化四个方面。宝马集团董事长科鲁格表示：“纯电动MINI和BMW X3将标志宝马集团电动化战略第二个阶段的开始。
2018年年底之前将提出40款全新及升级的新能源汽车，其中包括宝马品牌、Mini和劳斯莱斯品牌。2020年之前，宝马所有车系都具备电动选项。在2025年之前，将全球电动车及插电式混合动力车的销量比例提升到15%至25%，2021年推出一款续航里程较短的燃料电池车。
销量方面：宝马计划2017年销售新能源汽车10万辆，2025年新能源汽车占其总销量的15%-25%。
大众：2025年推30款电动汽车
产品战略：大众在2025年前会有30款电动汽车上市。电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%。
为了实现这一目标，大众目前计划打造一个类似于特斯拉Gigafactory的巨型工厂，用来生产电动电池，来支持其年产300万辆电动车的生产目标。
中国市场：大众集团2020年实现在华销售新能源汽车40万辆，2025年实现150万辆的目标。为此，大众未来将布局全线车型产品覆盖所有汽车细分市场。
在导入产品形式上，大众汽车集团前期采取进口形式投放新能源车型，而后逐渐引入国产。未来在新能源汽车国产方面，将与一汽-大众、上汽大众共同研发，在华两家合资企业将在新能源汽车研发中担任相当重要的角色。
技术上，大众2020年40万辆销量规划中，前期引入产品以插电式混动汽车技术路线为侧重点，逐渐向纯电动汽车扩展，最终纯电动汽车占据相当大的比例。
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