总体背景
目的意义：应对能源危机、产业全球竞争，促进转型升级；
政府定调：由大到强的必由之路；
技术路线：纯电驱动；
发展历程
研发启动（1991-2000）：“八五”研发启动、“九五”国家科技支撑计划；
研发布局（2001-）：“十五”重大科技专项、“十一五”“三横三纵”技术路线、“十二五”科技发展重点专项；
示范应用（2007-）：准入管理、奥运世博、部分企业产品上市；
市场导入（2009-）：十城千辆、推广应用、《中国制造2025》提出2025年销量300万辆；
发展规划
09年首次提出，《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020年）》中进一步明确产业现状
政策体系
宏观政策、财税支持、技术研发、管理体系全覆盖。
宏观政策：《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020年）》明确新能源汽车发展目标，《中国制造2025》指明节能与新能源汽车、智能网联汽车是汽车工业转型升级的主要方向，《节能与新能源汽车技术路线图》推动《中国制造2025》在技术层面的落实；
财税政策：财政补贴（推广应用、充电桩建设）、税收优惠（购置税）；
研发支持：新能源汽车、动力电池等列为优先发展产业（各种项目支持）；
管理体系：生产准入、企业级产品管理、远程服务、回收处理；
研发体系
围绕纯电动、插电式/增程混合动力、燃料电池技术创新为主线，实现基础科学到集成示范的全链条创新；
标准体系
截至2016年10月，中国已出台电动汽车标准101项；
推广应用
产销两旺，推广领域广泛，私人公共占比为36%和64%；截至2016年7月，全国已建成公共充电桩85537个、私人类充电桩55376个；
技术进展
纯电动乘用车整体技术水平接近国际先进水平，纯电动公交车整体技术水平达到国际先进；
发展趋势
政策层面
继续完善新能源汽车政策体系，包括新能源汽车投资项目管理、碳配额管理、技术升级、企业及产品退出机制；
市场层面
能够实现2020年产业既定发展目标；
