3月31日，国家发展改革委正式公示关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复，这也就意味着河南速达成为2017年第三张新建纯电动乘用车生产资质获得的企业，同时，这也是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度及知豆之后，第十二家获得新建纯电动生产资质的企业。
而在2016年，市场上一度传言电动汽车生产资质牌照国家会限制在10家以内。
去年9月份的消息，汽车工业协会秘书长董扬，据说最近跟工信部官员定期会面，带回来的不是段子，这是一个坏消息。他说，工信部正在考虑将新能源汽车制造商限制到最多10个，其中不包括正在发展新能源汽车的传统汽车制造商，譬如上汽和比亚迪。而正在或已经建成电动车生产线的厂家超过200家，这意味着绝95%以上的厂家将出局。
这个十家电动汽车生产牌照的传闻，在今年3月1日就已经被打破，当天，国家发改委发布公告，批复通过了兰州知豆电动汽车有限公司年产4万辆纯电动乘用车建设项目。
如果我们看看美国福布斯杂志2015年5月发表了全球2000强企业名单，总共有28家汽车企业入围：
其中国内汽车企业也只有上汽、东风、长城、北汽、长安、比亚迪、华晨和广汽等8家汽车厂家入围。所有中国8家企业加起来的规模抵不上一家丰田2522亿美金的销售额，8家企业的净利加起来远不及丰田一家191亿美金的净利水平，中国的企业普遍偏小偏弱。传言中的工信部将电动汽车牌照的数量限制在十家以内的想法，估计也是考虑到电动汽车目前总量不大，想通过限制牌照的数量，让拿到牌照的企业做大做强，大致也是这样的考虑。
照着目前中国各种进入电动车领域的上百家企业来讲，人人都想得到发改委的牌照审批，但是最终带来的确实国家在电动汽车行业的噩梦。这其中的逻辑，使老代想起了汉武帝时期的一个故事。
