动力电池是新能源汽车的心脏，电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个电动汽车发展起着关键作用。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。
近日，某证券发布数据显示，2016年动力电池的市场集中度进一步提升，比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科、天津力神，五大动力电池企业的合计市场占有率已接近7成。专家表示，随着动力电池行业集中度的不断提升，将有效改善市场小、散、乱的局面，大企业的研发能力和市场竞争力得到加强，从而加速动力电池进步的步伐，更好地支撑电动汽车产业发展。
市场格局发生变化
“目前，中国锂电池产业面临的问题主要是集中度明显偏低，且缺乏技术积累和创新，导致资源严重分散，市场无序竞争。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨坦言，这使得中国锂电池产业始终大而不强，无法优化资源配置，形成规范有序的市场格局，也无法在与外部竞争时形成合力。
但过去一年，从行业品牌竞争格局来看，无论是快充领域，还是慢充领域，动力电池市场都呈现出了品牌集中程度进一步提高的局面。数据显示，前五大动力电池企业的合计市场占有率已高达近70%。其中，磷酸铁锂电池的市场集中度更高，前四名占据84%的份额，三元电池的前四名则占据60%份额。
集中度提升的背后是整个市场的大幅增长。记者了解到，2016年动力电池出货量达到27.8GWh，同比增长近80%。其中，客车、乘用车、物流车的出货量占比分别为56%、32%和12%，客车依然是最大的应用市场，但乘用车的占比正在快速提升。在电池类型方面，由于在客车领域占据主导地位，磷酸铁锂电池的占比仍高达70%以上，高能量密度的三元电池在乘用车和物流车领域的优势明显，出货量近6GWh，渗透率约20%。
