在人工智能技术的加持下，无人驾驶高速发展，正在改变人类的出行方式，进而会大规模改变相关行业格局。基于这样的认识，产业大鳄、科技巨头和初创企业将无人驾驶技术视为变革的钥匙，聚集庞大的资金和聪明的人才，试图突破技术障碍，占据行业制高点。
在多年以前，也许谷歌一家公司即可代表整个无人驾驶行业，还有就是一些Level不高且工业化应用不广的ADAS技术。时间进入2017年后，整个行业格局已发生巨变。
这种变化在拉斯维加斯的2017年的CES上一览无余。这个全球最知名的消费电子展挤进去了将近500家与汽车相关的公司。他们从全球各地聚集于此，试图告诉世人自己对无人驾驶的理解。
在过去的几个月，无人驾驶行业发生了很多疯狂的事情。比如福特，付出了10亿美金购买一家什么都没有的无人驾驶初创公司——Argo.ai。Uber在此之前给他做出了榜样，2016年它以6.8亿美金收购了前谷歌无人驾驶创始员工安东尼·莱万多斯基创立仅3个月的公司OTTO。
现在Uber陷入了一场与谷歌母公司alphabet的诉讼，后者正在起诉他和莱万多斯基剽窃了谷歌无人驾驶的知识产权。
无人驾驶工程师的工资也高的吓人。据谷歌在诉讼中公布的资料显示，在过去的若干年时间内，他们一共支付了莱万多斯基1.2亿美金的薪水。谷歌无人车创始人建立的培训公司优达学城发了大财，最终他们也按捺不住分拆出去了一家初创公司。
另外一个发生在中国的相同版本的故事是，百度无人驾驶部门的两位技术骨干：首席架构师彭军和T10工程师楼天城离职创立了一家叫作pony.ai的无人驾驶创业公司，ppt阶段的估值超过1亿美元。
中国最大的独角兽公司滴滴打车，在加州设立了一个AI办公室，然而他的窘境是挖不到好的无人驾驶工程师。
行业充满了泡沫和浮躁。在如此的喧嚣中，车评君对产业进行梳理，找出有价值和有竞争力的企业，为从业者及相关人士提供参考。
鉴于行业的初期，车评君尽力扩大上榜者的范围。因此，本期入选的企业有60家。毫无疑问，水底下还有很多企业在埋头耕耘，未能被发现或入选。在后续的发布中，我们会修补这个问题。
这60家企业分布在世界各地，主要集中于美国、欧洲、中国以及日本及其他国家。
在这些研发无人驾驶的公司中，美国有19家公司入围，中国有21家公司入围，欧洲有13家公司入围，日本及其他地区共7家公司入围。
需额外解释的是，因为英特尔收购了Mobileye之后，具备了全案的能力，将其列为科技公司。雷诺-日产集团的研发是集团层面在推进，被视为一家，区域上归于欧洲。
事实上大硅谷地区至少聚集了几十家无人驾驶企业，上榜企业中，总部在湾区的企业超过20家，无疑是无人驾驶的圣城“麦珈”。中国的北京聚集了11家上榜企业，仅次于硅谷，遥遥领先世界上的其他城市。
这些企业将通过四个维度进行分类和排名，分别是：综合竞争力排行榜TOP10，整车制造企业竞争力排行榜，初创企业竞争力排行榜和科技及供应商竞争力排行榜。
排名的维度主要是已经取得的成果，技术团队实力，企业资源和潜力。由于是第一期，车评君务求准确，但难免会有疏漏。望包涵。
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