比亚迪秦诞生之初便着重宣传5.9秒破百，意在强调技术和性能领先，在限购城市政策疏导下已经获得了一定人气，在秦为开端的王朝系列车型创出名气后，比亚迪着手于升级改造，完善产品品质，所以就有了我们今天所试驾的秦100。在改款升级之际，对整部车内外进行了全方位优化升级，毛躁小伙儿如今懂得用耐心和恒心换取用户信任。
上周方才完成了唐100的试驾体验，相比而言秦100售价更低廉，适应更多传统用户群。此行我们增加了一个项目，便是测试100km纯电续航能力。虽然两台车的车身形式、发动机、驱动形式均不相同，但战略目标相同：纯电续航达到100km，提高车辆EV纯电模式下的出行半径。
·先来熟悉一下秦100
比亚迪秦于2013年上市，因符合部分限购城市的新能源指标要求，日常用车又能够不完全依赖充电桩，在新能源汽车市场上难逢对手，至今累计销量达到了7万台。秦100顾名思义便是标称纯电模式下续航达到100km，提升续航里程意在减少车主出行焦虑。秦100属插电式混合动力汽车（PHEV），其续航能力在行业中名列第一。
改款秦100更换了全新三元锂电池组，替代了磷酸铁锂电池，装机电量提升至23kWh。增加了续航里程。更换更大的电池组后，车身重量本应是提升的，况且发动机与电机并未变化，但秦100保持5.9秒不变，得以继续耀武扬威的背后其实另有玄机：底盘通过轻量化升级、动力系统经过重新优化匹配，传递效率更高效。
试驾时赶上了西安晴空爽朗的好天气，车外温度在25度内，适宜的温度和湿度有利于发挥电池性能。试驾第一阶段由EV模式进行，高速巡航时，将车辆控制在60km/h上下的经济巡航车速，工程师也是充分考虑到城市行驶状态下才施以此番设定。最终，全部车辆在15%电量前都完成了100km的行驶里程。测试属理想路况，真实用车情况会受到外部天气、驾驶员驾驶方式、堵车情况等等多元素影响。但秦100以纯电模式行驶，满足一般城市单日通勤不成问题，也就是说您生活路径上拥有一个固定充电桩可以实现充电，便可以胜任0排放出行。
注：SOC可设置在最低15%的电量时，发动机强行介入为电池组充电，从而切换至HEV混动模式，避免过度放电影响锂电池的寿命和性能。
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