天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。在如今纷繁复杂的商业世界，更是没有所谓的“救世主”。在我们的老家形容人非常“精明”，常常用“精得跟猴似的”来形容，所以，我们今天给两位主角安上“猴子”的称呼！
乐视，一家以做网站起家的企业，掌门人贾跃亭学邓公也画了个“圈”，从此名声鹊起。然而，步子迈太大了，自去年11月份曝出资金危机以来，更是经常以“负面”占据头条位置。最终，以今年内1月份好老乡孙宏斌火线驰援150亿（60.41亿收购乐视网8.61%股权，79.5亿或乐视致新增发猴33.5%股权，以10.5亿收购乐视影业15%股权）投资暂时化解危机。
5月21日，贾跃亭辞去上市公司乐视网的总裁职务，专职董事长。次日，孙宏斌的融创中国召开年度股东大会，对贾跃亭公司的投资也再次被多人提问。
以小编的观点，这次贾跃亭辞去上市业务CEO职务，绝非一时心血来潮，而是早有计划，甚至可以理解是刻意安排在融创中国周年股东会前夜发布。为何？只因孙宏斌开始念“紧箍咒”了而已。
何为孙宏斌的紧箍咒？
如当时在投资发布会上，孙宏斌坦言，给贾跃亭投资，他将不仅仅是带来资金，还要规范治理结构。这点在22日面对外部询问时也再次得到孙宏斌的确认。即有专职的CEO、CFO以及管理委员会（董事会，决策委员会）。现在，孙宏斌只是开始念一念紧箍咒而已，设立专职的CEO和CFO。
除此之外，管理委员会，尤其时“决策委员会”，是对贾跃亭自己都承认决策“独断”的制衡，现在孙宏斌入股之后，贾跃亭的“独断”决策风格最起码要收敛收敛了。
比起贾跃亭辞去上市业务的CEO，小编以为CFO职务的调整也是很值得推敲，之前全面负责乐视控股中国去财务的张巍，现在调整巍专职的乐视网CFO。这可以看作是孙宏斌斩断贾跃亭“左口袋出”“右口袋入”操作的可能。过去，毕竟一人身兼上市公司和非上市公司的CFO，可以有很多“合法”的操作，大家或许还记得盘古大观老板郭文贵的手法吧，虽然没有证据表面乐视也有过类似操作，但是这次调整是切断了这种可能性。
从以上调整情况来看，对于乐视上市板块的业务，从公司治理上看，应该具备看好的条件。而非上市业务板块，如贾跃亭、孙宏斌所言，也将逐步有条件地并入到上市板块或者单独资本化。
贾跃亭辞去乐视网CEO之后，乐视的超级汽车真的会变好吗？
对于任何项目，可执行的前提至少要有与业务需求相匹配的资金保障和可预期的结果。1月份孙宏斌150亿的投资，是解决乐视“非汽车”业务的资金窘境，与乐视汽车无关，孙宏斌也再次表态：“乐视汽车不投。我确实去看了，新能源汽车，我觉得还是挺有意思的。但是我们一定会非常小心的，汽车这块儿至少到目前，我们没有投资的考虑。”
所以，第一个资金的问题，目前还没有看到贾跃亭有明确的融资渠道，以前用非汽车业务的股权进行质押的方式，现在由于孙宏斌的入股已经不被允许了。
第二，贾跃亭画的“圈”中，超级汽车的角色，已经有部分在“易道”的业务场景得到体现，但实际是贾跃亭控制易道之后，无论是客户体验还是企业形象，似乎都是朝着预期的反方向。那么，将来就算是贾跃亭搞出了超级汽车，在易道的问题得到妥善解决之前，还会有多少人相信并充值呢？
第三，贾跃亭“个人”投资的汽车板块包括Le-SEE超级汽车、FF、Lucid三家公司，都要造汽车，总计需要多少资金呢？贾跃亭还能筹到多少资金？又将是怎样的资金优先满足顺序呢？
第四，汽车事业的核心团队稳定性，也是一个不小的考验，重金挖来的丁磊离职后，张海亮也“被”离职，更有乐视的裁员风波。维持团队和资金是需要同时解决的挑战。
最后，如果贾老板在各种场合介绍乐视超级汽车已经花了约200亿资金属实，那么，小编严重怀疑乐视在汽车业务上的花钱效率，200亿能够建立两家非常规范的汽车厂了，按照这样的花钱效率，再投资100亿真的够吗？再者，作为汽车OEM，造出来“好”的车才仅仅是第一步，在将“产品”变成“现金收益”的过程中或者之前，还需要有相当的投入，而且也是整个价值链上最“不确定”的事儿。假设有新的投资人属意投资乐视超级汽车，这些因素会不考虑吗？
综上，贾跃亭辞去上市公司CEO并不是为了更加专职搞好“超级汽车”，而是孙宏斌开始给贾跃亭上紧箍咒，让自己的投资获得回报收益的几率增加，仅此而已。
