假如一家汽车企业在2012年就布局好了新能源汽车，在2014年就拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、产房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力，在现今如火如荼的新能源汽车江湖中，将处于何种有利地位？
这家车企，就是曾经的“共和国长子”——一汽轿车股份有限公司（下称“一汽”）；上述内容，就是一汽轿车在2012年发布的新能源工厂技术改造项目里的内容。
但是，再美好的想法也需要落地才能开花。拖沓五年之后，一汽轿车最终在近期无奈终止了这个“烂尾工程”。在这一波新能源汽车盛宴中，一汽轿车是提早布局、最先出局，屡次发布的规模宏大的新能源汽车计划，都沦为了自娱自乐、自打耳光。
如今，盛宴还在继续，主菜还没上桌，各路诸侯已经争抢的头破血流，挥刀断臂之后的一汽，还有机会挤上台面吃几筷子正餐么？
一汽复兴、道阻且长。“段子手”一汽，该要玩点真功夫了！
夭折的新能源项目：5年就买了一块地，没亏
2017年4月29日，在《一汽轿车股份有限公司第七届监事会第九次会议决议公告》中，通过了一项关于调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目的议案。至此，这项历经5年的新能源汽车改造计划，最终惨遭终结。
曾经，这是一汽寄予厚望的大项目。
2011年4月份，时任一汽集团董事长徐建一对外发布了“蓝途战略”，主要计划就是在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。
为了配合“蓝途战略”，一汽规划了这个大项目：建设占地126万平方米的工厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间，还有物流仓储和公用辅助配套设施。建成后，将具备双班年产20万辆车的生产能力，未来将投产新能源车和A级车。
根据公告披露信息，项目总投资约为43.48亿元，其中新增建设投资41.908亿元，铺底流动资金1.5792亿元，投资全部由一汽轿车自筹，工厂地址在长春。在2012年股东大会上，该项目获得通过，原计划这座新能源工厂将在2014年7月建成投产。
但是，五年过去了，先不言汽车造出来没有，单说基建是否完成都成了奢侈。
一汽公告披露，该项目累计实际投资额为2415.5万，实际投资占计划投资总额的0.56%。实际投资主要包括：建筑安装工程420.34万元；工程模具479.20万元；其他工程费1515.96万元。
此外，笔者发现该项目最主要的实际投入为土地款，已全部收回，约为2.55亿元；投资的工装模具也相应的用到其他的车型。这也就是说，5年的时间，一汽轿车只是买过一块地，安装一些基础设施，如此效率令人咂舌。
但一汽方面倒是心安理得，甚至是庆幸没做“亏本买卖”：项目调整不会对公司整体业务发展和生产经营产生实质性影响，符合公司实际经营需求；预计影响当期损益约为300万元，不会对公司当年财务状况和经营成果产生重大影响。
失败的新能源汽车战略：去年只卖了7辆电动车
对于终止项目的原因，一汽官方表示：公司产能未饱和，新增产能不符合国家发改委的要求；依据充分盘活现有产能、轻投资的原则，将项目中的产品调整到现有工厂；未来五年，公司现有的两个工厂能够满足未来产品的布局及规划的产量需求。所以本着效益最大化的原则，终止了该技术改造项目。
公司产能未饱和，却忙着去新建厂房？原有的工厂产能就能满足未来的发展，何须如此大费周章？5年时间深思熟虑后才发觉做的不对，这难道不用计算时间流失对市场和产品生产的影响吗？一汽的战略布局和规划前瞻性，在业界看来就是一个笑话。
