微型电动轿车这几年发展速度非常之快，发展过程中也暴露了不少问题，与车载充电机相关的就有一些，大家都知道车载充电机基本功能，具体到如何使用与维护大家可能还有些不太清楚。说到充电机我首先想与大家说的就是充电机的安全问题，其次才是充电机的使用与维护。
充电机的安全问题
这里的安全主要包括“生命、财产安全”与“电池的安全”。
直接影响生命、财产安全的主要三个方面：
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供电电路的安全
在这里我把微型电动车定义为一个“大功率家用电器”。低速电动车充电过程几乎都是利用自家的场所和家里的电线、开关、充电插排等。家用电器的功率一般都在几十瓦到几百万，壁挂式空调的功率也就1200W，电动车充电机的功率在1000W-2500W之间（如60V/15A功率1100W、72V30A功率2500W），所以把微型电动轿车定义为一个大的家用电器比较合适。
对于非标充电机（不带PFC功能，其无功电流占总交流电流的45%左右），其线路损耗相当于1500W-3500W的电器负荷，这种非标充电机应该说是一种超大功率家用电器，例如60V30A充电机正常充电时交流电流最大约11A，如果没有PFC功能交流电流就接近20A（安培），交流电流已经严重超过了16A插排可承载的电流，不建议大家使用此种充电机，有很大的安全隐患。这类充电机目前只有个别追求低价的车厂在使用，建议大家以后注意了解一下，尽可能不经销类似配置的电动车。
经济水平在逐步提高，家用电器的种类和功率都在逐步增加，但是好多家庭的供电设施却没有随着优化改进，依然停留在几年其甚至十几年前的基础上。一旦家用电器的功率等级增加到一定程度就带来灾难性的风险。轻者家用线路经常跳闸或者电压降低，重者由于线路发热严重引起火灾。夏天和冬天是农村或者城郊家庭失火的多发季节，大多是由于使用大功率电器，比如空调、电暖气等，导致线路发热造成的。
我们大家作为电动车的经销商或者整车厂，在销售车辆时“非常有责任”且“一定要”与客户交代清楚如何保证充电线路的安全。
主要是以下几点
①确保家用主电线线径不小于4平方毫米且是国标的铜线；如果是国标铝线应不小于6平方毫米（正常条件下，铜线每平方5-6A电流，铝线每平方3-4A电流）；
②充电插排线铜线线径不小于2.5平方毫米，铝线线径不小于4平方毫米，比如60V30A充电机交流电流11A。有些车厂强制用户单独布置电动车充电线路且满足上述要求，我认为是非常有必要的。
③进入家庭的主电线中应安装32A漏电保护开关；电动车充电线路中应安装与充电机功率相符合的漏电保护开关；充电插排选用优质的16A、3C认证的插排，不是地摊上卖的几元钱的插排。
④充电插头、插座和充电枪、充电座属于易损器件，要定期检查有无损坏或老化，如有问题应及时更换。
我参与处理过几起充电过程车辆起火的事例，大多数都是充电线路不合理或客户违规操作造成的，极少数是车辆原因。据我所知一辆车晚上充电时着火，又引起周围房屋起火，造成近10万元的损失，好在烧的不是住人房间，没有引起人身安全，后经排查是客户充电插排线过细。
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车辆充电回路的安全
车辆充电阶段是发生灾难性事故概率最大的阶段，排除用户供电电路的因素外车辆充电回路的安全尤为重要，因为此阶段是静止的，容易造成热量的积累，形成局部高温导致车辆起火。
充电过程中充电抢、充电座，充电机的交流部分接插件，电池组回路各个连接点等都是大电流回路。
充电期间如有任何一个接点接触不良或者损毁都会导致局部高温，还有电池组由于外壳破损、漏液形成的电流回路发热形成的局部高温，这些都是充电过程中诱发火灾的重要因素。
正规车厂在生产作业过程中都会把这些项目作为重点工序进行管控，所以选择正规车厂非常重要。
车辆使用过程中难免有这样那样的问题，因此对于一些影响安全性的部件做定期的检查是非常有必要的，就像燃油车做保养一样。
在这里我呼吁整车厂能做一套完整的《微型电动车保养手册》，除了传统车的保养项目外，还能对电路部分的检修做详细的说明，以便经销商能更好的维护我们的车辆，更好的服务于我们的客户，让我们的客户感觉选择微型电动车是对的。
今晚有一些车厂的朋友，你们在做《微型电动车保养手册》时在电路安全检测方面如需帮忙可以和我交流。
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