日前，全国首个“变+充电站”站点——深圳莲花山充电站正式投入运营。与其他充电站不同，该充电站的用地、用电均来自一墙之隔的110千伏莲花山变电站，充分利用了现有变电站的土地、供电量潜力及位址优势，为破解充电桩“布点难”做了有益的探索。
“小区附近没有充电桩，充个电要跑老远。”去年，深圳市民陈先生轻松购入一辆新能源电动汽车，有补贴、不限购、不排队，一个月上牌、提车，但小区附近没有充电桩，这着实让陈先生犯了愁。
据了解，目前我国充电桩布点主要瞄准了三个领域：一是专用场站，即居民小区、单位内部、公交车停车场等场站；二是公共场站，即商场、文体场馆等场站；三是城际场站，如高速路服务区等独立占地场站。但要想在这三个领域布点建桩仍有困难。
“好的地段客流量大，但寸土寸金；偏僻的地段便宜，但客流量小，建成后利用率不高。”深圳永联科技股份有限公司董事长朱建国说。
陈先生本打算在小区里建一个私人充电桩，但在咨询用电公司和小区物业后放弃了。“建一个要一万多元，不划算，小区物业还不让建，说没有地方、危险。”
何仁强告诉记者，因为小区用电量、线路一般是固定的，安装充电桩意味着要调整小区用电量，改造线路，物业要增加更多安全负担，他们一般都不愿意。另外，很多老社区，也不具备改造条件。
深圳职业技术学院物流系副教授王雪表示，由于变电站遍及深圳全市、布点均衡且超过六成都毗邻住宅或商业区等用电负荷中心，这种“集约化用地”的新模式不仅节约了土地资源，还能够让市民更便捷地充上电。
根据深圳供电局提供的数据，在深圳现有的200多座变电站中，具备“变+充电站”模式改造条件的大约有50座，按每个站建50个充电桩计算，每天可满足3.6万辆电动车充电。
“采用这种模式有个前提就是周围有空地才行，只有大约四分之一符合条件。” 深圳供电局市场营销部副主任何仁强说，‘变+充电站’新模式虽然为破解充电桩“布点难”提供了思路，但仍有其局限性，并不是所有的变电站都可以采用。
据了解，虽然国家已经出台相关指导意见，但充电设施建设用地一直未出台专项规划，因此，充电设施建设选址布点依然比较困难。另外，充电站场地的协调涉及地价、拆迁、产权、使用权等一系列问题，难度较大。“‘布点难’仍是‘最后一公里’难题。” 何仁强说。
深圳供电局计划在充分推广“变+充电站”模式的同时，积极探索在变电站楼顶和地下建设充电设施，将场地利用“再集约化”。
