处于停滞状态的低速电动车监管问题，在2016年下半年再次启动。2016年10月13日，工信部发布公告表示，国务院已批示同意工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部于2015年上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》，明确“升级一批、规范一批、淘汰一批”（“三个一批”）的工作思路。当月底，国家标准委正式立项并下达推荐性国家标准《四轮低速电动车技术条件》的制定计划。结合标准工作组的三次会议来猜想下标准内容？
猜测一：限定车辆尺寸，尺寸长度上限为3.5米，宽度上限为1.5米
标准工作组第三次会议上明确车身尺寸长度上限为3.5米，宽度上限为1.5米，四座以下，首先从尺寸限定分析来看，标准制定部门不会将低速电动汽车作为传统汽车对待，同时尺寸的限定也禁锢了低速电动车产品多样化发展，大尺寸高端车和MPV车型将被拒之门外。
猜测二：限定动力电池，锂电池作为唯一动力来源
锂电池真的适合低速电动车吗？低速电车采用锂电池相比铅酸电池成本增加一倍，会给消费者增加难度。但是采用锂电池更节能环保，更能使车身轻量化，从而增加低速电动车的续航里程，预计标准会要求采用锂电池，但会给予一定过渡期。
