6月5日，某报道，知情人士称中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。
对此，记者致电国家发改委等相关部门，但都未获得回应。近一年来行业内不止一次传出新能源汽车资质审批暂停的消息。
值得注意的是，就在不久前，江淮轿车刚刚得到国家发改委的批文，与大众轿车合资出产纯电动车乘用车项目。戴姆勒也与北汽新能源正式开始新能源汽车方面的合作。
汽车行业分析师钟师认为，如果新能源车企暂停批复的消息在今后落实，将给新能源汽车市场带来一些冲击。
为何屡现暂停资质审批传闻
资料显示，2016年中国新能源车销量达到50万辆，在全球占比已经过半。
今年4月，工信部等部委印发的《汽车产业中长期发展规划》中，提出到2020年培养若干家进入世界前十的新能源车企，业内专家也对于新能源汽车的行业前景普遍看好。但随着越来越多的车企进入新能源汽车市场，有关新能源汽车审批暂停的消息也越来越多。
记者调查发现，早在1月26日国家发改委正式批准云度新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车产业化项目，将新能源车企前10张牌照发放完毕之时，已有业内人士认为国家将控制新能源车企资质审批数量。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，现在各地方政府发展新能源的热情过于高涨，并且新进来的企业良莠不齐，国家对于限制新能源车企的准入也是可以预料的。但暂停审批并不是长久之计。
截至目前，从产能来看，按照现有的产能规划估算，到2020年，我国新能源汽车产能将达到500万辆，远超国家规划的200万辆目标。
专家指出，如果暂停新能源汽车的审批，并非是由于新能源汽车产能问题导致。
“目前国内新能源汽车领域还在起步阶段，很多新能源汽车还只停留在起步阶段，新生力量不存在去产能化，毕竟车辆还未能及时放入市场，现在提产能过剩还为时过早。技术落后，没有市场，竞争乏力，管理混乱的车型才要去产能化。鱼目混珠、混淆概念在一定程度会给监管部门造成一定干扰。”钟师说道。
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖也说道，“新能源车企的准入问题由于多方因素影响，一直以来有很多声音。现在新能源汽车是国家发展的重点，很多企业其实并没有完全了解新能源领域就大量投入，所以国家控制一下也无可厚非，如果过多的车企进入到新能源汽车领域，也会给国家资源造成很大程度的浪费。车企进入新能源领域也确实需要冷静。把更多注意力放到发展自身新能源技术上来。”
