纯电动客车行业今年以来，连续四个月的产量都在1000辆以下徘徊不前，5月份，市场会好转吗？
最近，一个好消息就是，根据工信部合格证数据统计，今年5月份国内纯电动客车市场产量攀升到1600辆以上，达到1623辆，环比4月份增长259%，这的确还算是振奋人心，给极度低迷的客车市场注入了一支强心剂；但与此同时，一个坏消息就是，尽管环比上涨2.6倍，但5月份的纯电动客车市场同比下降了79%。这个降幅，同样是非常巨大。
并且，由于连续五个月都同比下降较大——1月份下降98%、2月份下降100%、3月份下降81%、4月份下降95%、5月份下降79%，今年1-5月，国内纯电动客车市场累计生产量只有2723辆，比去年同期的2.36万辆下降88%，虽然累计降幅比1-4月的93%减少了5个百分点，但仍然属于重度下滑。
2014-2017年纯电动客车市场走势图
由于纯电动客车市场整体下滑较大，多数企业都没有幸免。老大哥宇通5月份生产230辆，同比下降89%；中通客车生产401辆，同比下滑70%；扬子江客车下降100%；东风纯电动客车生产61辆，同比下降68%；厦门金旅下降91%至10辆。不过，5月份也有几个企业是同比增长的，比如上海申龙表现十分抢眼，净增长372辆；江西凯马百路佳增长99倍，5月份生产纯电动客车100辆；厦门金龙同比增长49%；亚星纯电动客车同比增长153%（76辆）。不过，讲真，这几家实现同比正增长的客车企业，之所以能够增长，不是因为今年5月份业绩表现太好，而是因为去年同期表现太差。
2017年1-5月纯电动客车产量一览（单位：辆）
我们分析认为，5月份纯电动客车市场环比回暖，主要有几方面原因。首先，经过几个月的低迷，市场用今年前几个月时间，一定程度上消化了去年年底透支的销量，终端客户需求从5、6月份开始回暖。其次，由于市场需求逐渐回暖，市场上出现了一些相对较大的订单，推动着整个纯电动客车市场环比上升，比如，中通5月份401辆、上海申龙5月份372辆、凯马百路佳5月份100辆，都跟大的新能源客车采购订单直接相关。可以预见，6月份的纯电动客车市场，环比增幅还有继续正增长的较大可能。
2017年1-5月纯电动客车市场份额图
今年1-5月，纯电动客车市场累计产量为2723辆，同比下降88%。具体来看，1-5月，产量破1000辆的企业一家都没有，而去年同期过千的企业达到7家；行业老大宇通客车继续稳居第一，累计生产纯电动客车488辆，同比下降90%，市场份额为17.9%；中通客车排名行业第二，累计生产449辆，同比下降90%，市场份额为16.5%；上海申龙凭借5月份当月372辆的产量（5月份这一个月的产量占了它前五个月产量的99%），直接跃升到行业第三，纯电动客车累计产量为375辆，市场份额升至13.8%。
行业前十中，产量过百的企业还有扬子江（251辆，同比增长8%，份额9.2%）、中兴旗下的广通客车（206辆，净增长，份额7.6%）、厦门金龙（166辆，同比下降57%，份额6.1%）、扬州亚星（106辆，同比下降66%，份额3.9%）、凯马百路佳（100辆、市场份额3.7%）。
总体而言，正如笔者此前分析的那样，前五个月的市场格局竞争排名不稳定性仍然很大，几个大的采购订单就足以改变整个格局。而2016年表现比较好的强势企业，如比亚迪商用车、南京金龙开沃、银隆新能源、安凯客车、湖南中车时代等，都还未完全发力。
