6月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司（宁德时代）发布上市辅导公告称，公司与中信建投签署辅导协议，证监会福建监管局已经受理，目前辅导工作正在进行中。
宁德时代总部位于福建宁德。宁德时代官网介绍称，该公司是“全球领先的锂离子动力电池制造商”。
2016年宁德时代营业额超百亿，全年出货量达6.8亿瓦时。在全球动力电池市场，宁德时代位居第三，仅次于排名前两位的特斯拉和比亚迪。
今年3月，有媒体曾曝出鸿海集团旗下子公司以10亿元投资，仅获宁德时代1.19%的股份，宁德时代市场估值高达840亿元的消息。
另据熟悉资本市场人士对澎湃新闻称，目前宁德时代新一轮的估值已经达到1200亿元。
宁德时代：双线发展技术，构建产业闭环
据宁德时代官网消息，该公司聚焦动力和储能电池领域，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。
在新能源材料的选择上，宁德时代在大巴和储能领域下注磷酸铁锂技术，乘用车则是三元材料，公司产能占比将逐步由1：1调整为2:1，双线布局。
宁德时代总裁黄世霖在接受澎湃新闻采访时表示，在5-10年内，伴随能量密度的提升，三元锂电池作为乘用车动力电池技术发展的主流。针对三元锂材料，正在研发可达15000次循环、能使用20年以上的产品。
黄世霖介绍称，宁德时代正在开发15分钟充满电、充电可以达到4C的产品，预计2018年量产。从应用环境和条件进行综合考量来看，足够市场使用需求。
黄世霖称，未来储能市场将比电动汽车大得多。
他介绍说，只要用电的地方，都可以搭配储能器，提升电能质量并降低用电成本，实现能源使用的智能化。除了发电侧外，用来调频调幅的输配电过程中应用空间也很大。最重要的是用户侧，可以削峰填谷，作为智能电网、分布式光伏发电的重要一环。
黄世霖补充道，当电池在大巴上用了七八年，容量还剩70%至80%的时候，拿下来作为储能设备，再用十年，到时候回收，再去做电池原材料，以此实现循环经济利用。宁德时代目前通过布局动力电池、储能、回收，尝试构建了锂电池产业链的闭环。
估值逾800亿元的大独角兽
今年3月，有媒体曾曝出鸿海集团旗下子公司以10亿元投资，仅获宁德时代1.19%的股份，宁德时代市场估值高达840亿元的消息。
另据熟悉资本市场人士对澎湃新闻称，目前宁德时代新一轮的估值已经达到1200亿元。
截至6月15日收盘，在各家整车企业中，也仅有上汽集团、广汽集团、比亚迪市值在此之上。
一位动力电池领域的投研人士对澎湃新闻直言，看好宁德时代，很牛，估值确实是最高的，但资本市场认可度也很高。
据悉，去年宁德时代收入约140亿元，其中利润30亿元左右。
独立汽车咨询顾问张翔博士认为，市场估值体现是对公司未来的信心，特斯拉即便亏损，市值也超过通用，作为处于上升期的行业龙头，高估值并不为过。
准备上市融资的背后，是快速扩张产能的野心。
2016年10月，宁德时代宣布在江苏溧阳投资100亿元人民币，建造年产能高达10GWH的锂电池工厂。
2016年12月路透社报道，宁德时代计划在2020年前将公司的电池产能增加5倍，达到50亿瓦时。
若宁德时代如期达成目标，宁德时代将会成为超越特斯拉-松下（内华达州电池工厂产能为35亿瓦时）的第一家全球电池供应商。
有消息称，为此宁德时代将再次融资300亿元。
2016年宁德时代营业额超百亿，全年出货量达6.8亿瓦时。在全球动力电池市场，比亚迪仅次于特斯拉，排名第二。而宁德时代位居全球第三。
有观点认为，动力电池领域或已存在结构性产能过剩。
2017年6月，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（动力电池应用分会）发布的数据显示，2017年我国动力电池产能将高达180亿瓦时，而本年度动力电池需求量为34.18亿瓦时。
动力电池应用分会方面称，2017年，多重动因促成的“洗牌模式”将被开启，九成企业或将出局。当然，动力电池产业也将告别泥沙俱下的“野蛮生长”时期。
黄世霖曾对澎湃新闻称，国内动力电池厂约200家，参差不齐，很多企业规模不大，技术路线各不相同，重复建设，不利于行业发展。市场爆发期下，问题虽被掩盖，但留下了巨大的隐患。未来除了标准化生产，可持续的售后技术支持将是行业巨头们比拼的关键点。
动力电池应用分会秘书长刘彦龙对澎湃新闻称，市场需求向优势企业集中，一季度，排名前二十的企业合计产量占比超80%。未来只有拥有雄厚技术积累，足够资金支撑，理性市场定位和对市场快速反应的产能，才能在剧烈的竞争中占据先机。
也有分析人士称，伴随国家扶持新能源汽车发展的政策春风和日益增长的市场需求，动力电池市场依然广阔。
今年3月，有关部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出：到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。这相对于2017年动力电池34.18亿千瓦时的出货量，动力电池企业扩产空间仍然十分巨大。
