尽管2017年已经过半，但是回想2016年汽车圈发生的大事，想必还是会有人首先想到格力原掌门人董明珠参股银隆新能源的事件。
这次跨界投资可谓一波三折，但阻挠再多董小姐还是义无反顾地压下了全部身家，更带动了王健林、刘强东等巨头一同入股银隆新能源。
现在回头再看这次投资的始末，可能还是有人想问，董小姐如此执着、追随者又对其无条件信任，究竟是单纯的有钱任性，还是经长远判断后的毅然决策？
（珠海银隆新能源新能源股份有限公司董事长魏银仓参与录制央视栏目）
销量涨到51万了！用户还有忧虑？
新能源汽车产业从发展起步到数量急剧上涨，短短几年我国已经成为名副其实的新能源大国。2016年，新能源汽车总体销量为50.7万辆，其中纯电动乘用车35.1万辆，纯电动商用车15.2万辆。
无论是国产的比亚迪、吉利，还是进口的特斯拉，都已成为越来越多家庭的代步工具。目前，新能源车型在公交、物流、环卫等领域的推广也正如火如荼，而在数量急剧扩张的大好情景背后，新能源车的使用者们又是如何来评价自己“时尚时尚最时尚”的新能源车的呢？
1、担忧里程。
殷薇是特斯拉用户，她表示特斯拉各方面体验都很好，但是当需要去距离较远的目的地时，她又有了新的担忧：“因为现在夏天很热，电池损耗特别快，然后就特别担心”。
2、担忧充电。
同样是特斯拉用户，赵鹏飞选特斯拉是因为它“很安静，很干净，很环保”，而唯一令他“糟心”的地方在于充电不太方便。“北京的充电桩我觉得还是不够多，因为我们用户现在越来越多。现在晚上10点左右充电还有可能需要排队，只能晚上12点去充电，老熬夜。”
3、担忧安全。
从2010年就开始使用电动车的林道勇表示，他现在关心的问题是电动车电池的安全性。电动车起火时有发生，林道勇表示自己从2010年开始用电动车，就在车里准备好了破窗锤和剪刀，以防万一。
特斯拉无能为力，国货究竟能不能行？
以上用户的反馈，在新能源车用户中极具代表性，而这三大问题不仅在乘用车领域是“老大难”，更严重制约着新能源车型在物流领域的发展。作为知名的新能源车品牌，特斯拉在这三座大山面前尚显力不从心，放到国内，如今在新能源领域炙手可热的品牌银隆新能源又如何来应对呢？
1、供应链处着手降成本。
据了解，用户对新能源车的抗拒情绪除了以上原因，还有一点在于购买成本过高。诚然，补贴可在短期内掩盖这一问题，但就长远来看，新能源车补贴退坡机制已经启动，倘若没有了补贴，新能源车又该如何进入寻常百姓家？
对此，蔚来汽车董事长李斌认为，能戳中用户痛点的问题，单纯依靠一个产品、一项技术可能无法解决，车企的目的是：“打造一个中国的用户买得起、真的用起来爽的一个车”，而要做到这一点，就需要企业集合优质的资源--这之中既包含制造方面也包含供应链方面的。
