我国首次海域天然气水合物（俗称“可燃冰”）试采满月了，来自中国地质调查局海域可燃冰试采平台的信息显示，截至6月10日14时52分，此次试采已连续产气31天，总产气量21万立方米，平均日产6800立方米。
石油对外依存度长期居高不下是我国发展新能源汽车的重要因素之一。我国成功试采可燃冰，让人们看到了能源安全威胁得到缓解的一丝曙光。在汽车行业，可燃冰带来的话题效应也在持续发酵。其中之一，便是可燃冰实现商业化开采后，是否能解决燃料电池汽车制氢短板。
■“应用前景应该比照天然气”
中石油经济技术研究院副院长刘朝全在《2016年国内外油气行业发展报告》发布会上曾表示，2016年我国原油对外依存度上升至65.5％，2020年前可能超过70％，对我国能源安全构成很大威胁。不仅如此，据了解，中国每年还要进口大量的天然气满足国内需求。国务院发展研究中心研究员郭焦峰告诉记者，这个数字达到300亿立方米。
可燃冰试采成功“燃”起了希望。作为一种由水分子和气体分子组成的类冰状笼形包合物，其外形酷似冰，能像固体酒精一样被直接点燃，人类还可以从中分离出甲烷。我国已探明的可燃冰储量按当前的消耗水平，可满足近200年的能源需求。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉记者，可燃冰的成份与天然气一样，应用前景应该比照天然气。
天然气的价格比较便宜，在居民生活、发电供暖、化工及汽车燃料等方面都有较广泛的用途。郭焦峰说：“天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他化石燃料。国产天然气价格大约1元/立方米（坑口价格），进口天然气的价格分为两种，现货价格大约1.5元/立方米，长期协议价格大约2元/立方米。”
不过，我国可燃冰目前仅仅试采成功，离商业化开采还有较长的距离。林伯强认为，可燃冰实现商业化开采还需要10～20年，郭焦峰的观点是需要10～15年。“汽车产业是能源消耗大户，现在离可燃冰商业化开采还有一定时间，应加强汽车使用可燃冰的研究，迎接可燃冰的大规模应用。可燃冰的开采成本低于2元/立方米，就将有商业价值。”郭焦峰对记者说。
■制氢是燃料电池短板之一
燃料电池汽车有诸多的优点，是新能源汽车发展的终极目标。同济大学张智明博士告诉记者，到目前为止，还没有哪一项能源生成技术像燃料电池那样将诸多优点集于一身。
