在广州车展上，丰田汽车公司推出了传统混动版的卡罗拉和雷凌，这两款汽车都将在中国生产。混动版卡罗拉将由丰田与一汽集团的合资企业生产，混动版雷凌将由丰田与广汽的合资企业总装厂总装生产。电池、电机、动力控制装置和1.8升汽油发动机则由丰田位于华东常熟的工厂生产。本地化生产可使丰田免缴纳25%的关税，这些汽车的上市价格较有吸引力，基本售价为13.98万元，而进口普锐斯的售价高达22.98万元。丰田在中国还上市销售6款进口雷克萨斯混动版轿车。丰田没有公布在中国销售的混合动力汽车的数量，但公司预计混动版卡罗拉和雷凌实现本地化生产后，销量将增长十倍。
丰田并非唯一急于在中国上市传统混合动力汽车的公司，在广州车展上，浙江吉利控股集团也宣布了雄心勃勃的计划，将大力提升电动车和混合动力车的销量。吉利旗下拥有沃尔沃轿车公司，预计将扩大电动车、插电式混合动力车和传统混合动力车的产品组合，到2020年这些新能源车将占总销量的90%以上。混合动力将担大任，五年后，公司预计传统混动和插电式混动将占到新能源车的65%。吉利称已经开发了一款传统混合动力车的动力总成系统，拟配置到次紧凑型和紧凑型汽车上，首款车型将于明年大规模投产。
在广州车展上，现代汽车及其关联的起亚汽车也推出了本地化生产的现代索纳塔和起亚K5传统混动版。这些车型拟于2016年第一季度在中国上市销售。
各汽车厂家纷纷推出传统混动版车型是为了满足中国政府越来越严格的燃油经济性目标。中国政府要求汽车厂家在今年将平均燃油降到百公里6.9升，到2020年降到百公里5.0升。
由于不享受补贴，传统混动车无法实现电动车和插电式混动车的爆发式增长，今年前10个月，电动车和插电式混动车的销量增长近三倍达到171145辆。但中国政府计划今后五年逐步退出对电动车和插电式混合动力车的补贴，使所有产品处于相同竞争水平。传统混动车有一大优点，不需要充电站。不久前政府公布了充电站的建设蓝图，这些充电站将服务于电动汽车和插电式混合动力车，但要在全国范围内建成广泛的充电网络，还需要数年时间。
随着中国推出更加严格的燃油经济性标准，无论是否享受补贴，汽车厂家似乎都急于推出传统混动车。
