我们会记住这一刻吗？特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在这个月的这一天的这一刻，开始向预订了Model 3的37.3万名顾客交付Model 3，此举可能永远改变电动汽车的发展方向。
也许吧。
电动汽车先驱和顾问切尔西-塞克斯顿（Chelsea Sexton）说：“我认为，毫无疑问，这是他们最重要的一次产品发布。”
塞克斯顿是通用汽车命运多舛的EV1团队的一员，她在电动汽车领域工作了20年。她跟我采访过的很多人一样，有着丰富的电动汽车体验。
塞克斯顿说，特斯拉不是普通的汽车公司，凭借其产品在消费者心目中的地位和马斯克的个人魅力，它可以说是汽车行业的“苹果公司”。
行业分析师蒂姆-巴加里安（Tim Bajarian）说：“他们就像苹果一样，扰乱了汽车行业，迫使传统汽车行业加速向电动汽车转变。”
当马斯克和特斯拉本月晚些时候开始向预订用户交付Model 3的时候，这将标志着该公司的一个转折点。尽管新款的四门轿车看起来像豪华轿车，但它代表着对传统的放弃，这是顺应市场潮流的行为。
虽然特斯拉Model S的起步价约为7.2万美元，但是升级包包括了Kudicrous速度提升、为了保证续航里程超过300英里而换用的更大容量的电池以及一些自动驾驶功能，因此大多数Model S电动汽车的最终售价都在10万美元以上。
我曾经为特斯拉Model S车主写过几篇系列专稿，文章提到的三辆Model S中有两辆的售价在11万美元以上。
特斯拉Model 3的起步价为3.5万美元，扣掉7500美元的税收优惠之后，消费者支付的款项可能不到3万美元。
在享受这个大众市场优惠价的同时，Model 3的车主必须在续航里程上作出一定的让步，每次充电只能行驶215英里，而且从静止状态提速到每小时60英里所需的时间为6秒钟，但是它的配置依然很优秀，比如硬件支持自动驾驶、支持在快速充电站进行快速充电、5星安全功能以及支持5座等等。
Model 3的客户可能不会注意到这些小瑕疵，这一点很重要。
电动汽车新客户
塞克斯顿说：“这是特斯拉第一次也是最后一次机会将自己与豪华汽车和富人汽车区分开来。”塞克斯顿认识马斯克，她曾经为特斯拉以及其他所有汽车厂商提供过关于电动汽车技术的顾问服务。她的丈夫也曾在特斯拉工作过5年的时间。
然而，马斯克的Model 3进入了一个拥挤的市场领域。
现在至少有6款同价位的电动汽车，它们分别来自于福特（Focus Electric）、通用汽车（Chevy Bolt EV）、起亚（Soul EV）、宝马（i3）、梅赛德斯（B-Class）以及尼桑（Leaf）。
几乎没有一款电动汽车能在续航里程上与Model 3相提并论，但是有些电动汽车与Model 3的差距并不是太大。实际上，我对当前的中档电动汽车领域研究得越多，我就越想知道为什么特斯拉的Model 3将标志着电动汽车市场将发生一场大规模的转变。
这些汽车看起来都很不错，而且各有特色。的确，没有哪一款电动汽车能在自动驾驶能力上与Model 3相媲美，但是这些汽车也都是非常出色的电动汽车。
