目前的中国新能源汽车市场中,纯电动车型可谓是新能源汽车的“销量担当”。新能源汽车市场需求依旧稳步提升的主要原因在于:新能源汽车产品力的不断提升,消费者对纯电动乘用车认同感提升及机动车限行等政策的推动。
细分市场:微型车增速最快
1~6月,小型车的累计销量同比下降48.0%,微型车和中型车累计销量上升明显,其中微型车累计销量同比增加211.2%,中型车累计销量同比增加108.4%。微型新能源车正以它的价格便宜、灵活方便等特点成为消费者喜欢的“买菜车”和“代步车”。
具体车型来看,上半年国内电动汽车销量排名中,知豆D2排在第一,累计销量为18693辆。排名第二的是北汽EC系列,累计销量为17939辆。这两款车型投入市场的时间不算久,但自上市以来取得的成绩都十分亮眼。比亚迪e5排在第三,累计销量为10285辆。上半年,比亚迪向市场投入唐100、秦100、宋DM、宋EV等多款车型,同时也推出秦EV和e5的改款升级版,比亚迪旗下多款车型入围排行榜,比亚迪以34634辆的销量排名第一,同时比亚迪也是6月的销量冠军。
外企入局 低质车型遭“清洗”
日前,工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告,其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起暂停生产、销售,共涉及国内243家新能源车企。
有分析指出,工信部暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗。这意味着技术门槛进入严管期,如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求,被暂停生产销售是必然的。
与此同时,跨国汽车企业却开始全面发力中国市场。特斯拉和上海市政府签订在华建厂协议、戴姆勒战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司,大众与江淮组建新能源合资企业之后,有望带动更多全新新能源合资企业的出现。还有多家外国品牌加快了在中国引入新能源车型的速度。
今年以来,在政府的大力整顿下,中国新能源汽车补贴乱象得到了很大改善。充电桩等基础设施建设逐步完善,民众对新能源汽车的接受程度也在进一步提升。而产业中的技术难题、成本问题、基础设施不足等痛点,将随着更多“玩家”的入局,由政企协同来逐渐攻克。
对于2017年新能源汽车销量,中汽协会副秘书长许艳华谈道,影响2017年新能源汽车产业的市场情况有很多因素影响,比如补贴、准入等政策调整,而且既有中央政策也有地方政策,政策的调整会有一定滞后效应。随着政策和市场的稳定,全年完成70万辆销量的保底目标,基本上问题不大,若销量能够出现大爆发,将能够完成预计的80万辆目标。