据《参考消息》援引德国《法兰克福汇报》报道，中国工信部将在8月底提交最终的电动汽车配额法案。知情人士透露，草案中规定的配额将得到保留。也就是说，电动汽车配额2018年为8%，一年后将增加到10%，两年后增加到12%。中国政府现在再次考虑是否在2018年对德国汽车生产商让步，但在电动汽车配额法律按计划于本月底推出之前，“一切仍然都悬而未决”。
在德国政府内部，关于在欧洲实施电动汽车配额政策的呼声正变得越来越高。德国经济部长布丽吉特·齐普里斯（社民党）就支持本党总理候选人马丁·舒尔茨提出的通过配额制强制欧盟生产商提供更多电动汽车。现在恰恰是最反对中国实施电动汽车配额制的国家自己却在考虑实施法定最低电动汽车配额，那可能会让中国的经济规划者再次考虑到底应该对德国汽车制造商作出多少让步。
德国总理默克尔声称，像大众公司等德国企业无法满足中国的电动汽车配额要求。因为据埃弗科合伙公司分析师阿恩特·埃林霍斯特估计，大众公司在华销量占其销售总量的41%，而且几乎没有电动汽车。据埃林霍斯特估计，2016年大众公司在华利润占其税前总利润的49%，对梅赛德斯公司来说这一比例为30%，对宝马公司来说这一比例为28%。
点评：如果对德国车企“网开一面”，那其他外国车企包括中国本土自主品牌怎么办？显然，区别对待是不可能的。
