对于汽车圈内人士来说，近几年非常火爆的词语非“新能源汽车”莫属了，如今全球都掀起了一股新能源汽车的浪潮，那么到底什么是新能源汽车呢？
新能源汽车到底为何物？
带着这个疑问，电动君在xx百科查询，它这是样介绍的。新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
然而你以为这就是真相了么？2016年9月2日，在2016泰达汽车论坛上，原中国机械工业部部长何光远作为老一辈的汽车人，这位87岁的老人谈起汽车工业，依然有些动情。谈到电动汽车发展，他认为，把电动车归为新能源汽车是不合适的。因为，第一，电不是新能源，第二，电动车也不是新东西。
何光远认为，现在我们把电动车叫做“新能源汽车”，不科学，应该给它正名，就叫“电动汽车”，或者是纯电动汽车。何光远认为，电动车国家政策的支持力度非常高，所以它现在发展比较快，去年生产了30多万台，但它还是有很大的局限性。首先，电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便，可以长途旅行使用。即使快充也得半小时以后，但是经常快充的话，这个电池的寿命也会减少，慢充就需要几个小时，充电的时间很长。另外，行驶的里程还是不够长。
话又说回来，目前我们还是把电动汽车称之为新能源汽车，不管你是混动、纯电动、燃料电池汽车或者非常规能源汽车。
《上海市燃料电池汽车发展规划》出炉
今天电动君要和大家探讨是燃料电池汽车，例如氢燃料电池汽车等。目前各发达国家均十分重视燃料电池汽车发展，美、日、欧盟等主要国家和地区将燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，设立专项进行研发与示范推广，并制定各种政策抢占先机。如日本计划到2020年普及约4万辆燃料电池汽车，建设160座加氢站；德国计划在2023年左右普及10万辆，建设400座加氢站。
在国内据电动君了解，上海是中国燃料电池汽车技术研发、产业化的“先行者”。上海市经信委装备产业处处长刘平介绍，上海燃料电池汽车产业起步最早，2003年就开始研发和产业化布局，且产业建设一直走在全国前列。
2010年上海世博会期间，上海曾大规模示范了约200辆燃料电池汽车，包括观光车、公交车、轿车等，在海内外引起反响。此外同济大学教授余卓平指出，由于排放、能源的问题，汽车界也在寻找替代燃料，现在的主流趋势是转向电和氢气。
不过由于技术的限制以及加氢站布局难度的较大，氢燃料电池汽车等在国内发展还是比较缓慢。不过近两年，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。
在今年9月日，上海市科学技术委员会、上海市经济和信息化委员会、上海市发展和改革委员会联合发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》（下简称“规划”），率先布局燃料电池汽车市场。
此次规划提出，到2020年，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元；建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。规划要求，设置燃料电池汽车商业运营示范区，开展公共交通、定制共享班车、分时租赁等运营示范；推动环上海加氢站走廊、嘉定、崇明、上海化工区、临港等示范区域加氢站的规划与建设；突破燃料电池电堆关键技术，开展催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等核心技术研究，提高电堆产品的性能和寿命，降低成本。
《电动汽车时代》点评
当前的燃料电池产业如同2007年的光伏或者2013年的锂电,商业模式完整可靠、成本下降路清晰、政府高度重视,但产业处于起步阶段,未来的百亿甚至千亿市值龙头还在成长甚至萌芽阶段。
而上海市率先发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》也表明上海将抢先布局燃料电池汽车市场，不仅要做到起步早，还要做到赶一个早集。
