在2016年的最后一天（2016年12月30日），经工信部、财政部、科技部、发改委四部委会签完毕，四部正式发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。，对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡了20%，对于客车的补贴标准下滑额度则比较大，在既2016年既定的标准上退坡了40%。另外通知中也改变了补贴拨款的方式，由原先的年初拨款改为年后清算，另外还建立了相关的惩罚机制以便防止出现骗补的情况。
2018年国补新政即将出台，减少20%或将成定局
如今2017年已经将近过去11个月了，2018年的新能源汽车国家补贴政策会如何呢？近日电动君获悉，据相关人士透露，明年国补退坡20%已基本确定，相关文件已上报。也就是说2018年的补贴政策将会在2017年的补贴政策基础上退坡20%。
(图片来源于电车汇）
不过有一点值得注意的就是，2017年的补贴政策在新能源客车方面，相比2016年的补贴是减少了40%。不知道2018年在新能源客车补贴方面，到底是和新能源乘用车一样在2107年的基础上减少20%，还是减少40%，或者其他方案。毕竟在2016年的时候，新能源客车是骗补的重灾区，所以享受的退坡政策也比较特殊。
(图片来源于电车汇）
至于燃料电池汽车这一块，2017年的补贴政策并没有在2016年的基础上退坡，在2018年或将继续不退坡，以便鼓励车企发展燃料电池汽车这一块。
为了提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。国家相继出台了新能源国家补贴政策和双积分政策以及其他相关政策，来促进和引导国内新能源汽车行业的发展。然而政策只能引导发展，最终还是要交给市场来主导新能源汽车相关产业链的发展，这一点从国家新能源补贴政策逐步退坡就可以看出来。
补贴减少，新能源车会涨价么？
事实上每当一个国家关于新能源汽车的政策出台，对于我们普通消费者来说，一个非常关心的问题，就是国补减少了，新能源汽车会不会涨价呢？毕竟国家补贴减少了，相应的地方补贴也跟着减少。那么多出来的那部分钱，车企会愿意出么？
或许有部分人士认为，国家补贴和地方补贴减少，不就是车企少赚点钱的事么？事实上新能源汽车的成本还是蛮高的，一方面是三电技术的研发，另一方面还有动力电池成本占了成本的大头。不过随着技术的不断创新，动力电池的成本或许会逐步降下来。
至于2018年我们去购买新能源汽车到底会不会比现在购买贵，电动君目前还无法给出明确答案。车企面对逐步退坡的补贴，也是态度各不相同，但是至少要贵也不会贵很多。
