除此之外一些细节也值得注意，比如翼子板的新能源标，以及车身侧面的充电插口等。当然辨别新能源车最好的方法就是看后尾的标识了，比如宝马5系的新能源车标是“530Le”，奔驰S级的新能源则是“S500eL”，奥迪A6则是“A640e-Tron”。而有些厂家还会在刹车卡钳上做文章，比如保时捷的卡宴新能源和帕纳梅拉新能源，刹车卡钳被喷成荧光绿，想让人不知道都难。
看了外面来看看里子。首先分为两派，一派是保留纯汽油版本设计的新能源车内饰，而另外一派则是全新的内饰比如特斯拉、i8等。内饰方面除了小标签表明自己是hybrid车型以外，仪表盘上也会显示电池容量，当前的动力提供模式以及电池的状态等。最关键的一点是，拥有纯电行驶的功能，能够像鬼魅一样飘过。但在行人较多的路面上这个功能慎用，因为行人很多一部分是通过汽车发动机发出的噪音来感知汽车的存在，而使用纯电模式在中国那么多人的路况，不是很安全。除此之外很多新能源车都有“制动能量回收系统”，该系统最先引入使用的是F1，其原理是在制动或者惯性滑行的时候利用发电机回收多余的能量并储存进电池里面，可增加电池的续航里程并且用于加速行驶。
尽管我是埃隆·马斯克的忠实粉丝，但同时我也是汽油发动机的死忠。虽然现在电动车很火甚至有声音说要完全消灭内燃机，我是不赞同的。最好的解决方法大概就是大力发展混动汽车了把。想要引擎的轰鸣就使用内燃机，想安安静静享受静谧的行驶品质就用纯电模式。混动既能节省油耗，又能不用担心纯电动车所需要担心的续航问题。我相信各大老牌汽车厂商不会轻易放弃发展了百年的内燃机，即使全面涡轮化的今天，马自达依旧使用着自然吸气发动机，与其说是情怀，不如说是对历史的尊重。
