据乘联会统计，2017年新能源车全年销量达到77.7万辆，超额完成2017年年初预计的70万辆目标。新能源汽车销量增长的同时也拉动了电动汽车三大件之一的动力电池装机量，据统计，2017年混动汽车和纯电动汽车的动力电池装机总量为36.24Gwh，同比2016年的总装机量28Gwh，增幅为29.4%。
宁德时代夺冠，比亚迪第二
在2017年动力电池总装机量36.24Gwh中，宁德时代凭借着10.4Gwh的装机量成功拿下国内动力电池市场的1/3左右，并且成为国内动力电池企业的销量冠军。而作为国内电池基因比较强的比亚迪却屈居第二位，动力电池总装机量为5.43Gwh，占据国内动力电池市场份额的15%。
不过值得注意的是，此前比亚迪在动力电池这一块大部分都是在自产自销，而且还拿到国内动力电池市场份额的15%，可见比亚迪新能源汽车在2017年当中取得不错的销量成绩。随着国内新能源汽车销量和保有量的逐步扩大，国内动力电池市场还可以做的更大，作为靠电池起家的比亚迪自然不想错过这块大蛋糕，看着宁德时代的快速崛起而无动于衷。
比亚迪增加动力电池产能，并对外销售
据电动君了解，截止到2017年年底，比亚迪动力电池总产能为16Gwh，其中磷酸铁锂电池产能为10Gwh，三元锂电池产能为6Gwh。显然比亚迪要想在国内甚至全球动力电池市场获得更大的市场份额的话，单靠这16Gwh的产能还是远远不够的。因此早在2016年比亚迪就着手在青海打造一个年产能为10Gwh的动力电池厂，以三元锂电池为主，届时比亚迪动力电池总产能将会达到26Gwh。
值得一提的是，比亚迪动力电池的中心将会有所调整，由原先的磷酸铁锂电池转移到三元锂电池。在2017年比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池，按照比亚迪此前规划，在2018年所有的乘用车都将开始使用三元电池，而E6和大巴还会继续使用磷酸铁锂电池。
比亚迪在动力电池市场布局除了增大产能外，还将开始对外销售。2017年12月比亚迪董秘李黔曾公开对媒体称，比亚迪的电池已经开始对外销售。此前比亚迪电池主要用于内部供应。在未来几年，比亚迪将逐步加大电池对外销售力度。在此基础上，比亚迪将考虑在资本上将动力电池业务进行拆分。
此外近日据比亚迪股份有限公司发布投资者关系活动记录表称，伴随公司逐渐开放供应链体系，未来公司也会对外销售电池，目前已经和很多整车厂在谈，最快今年就会有部分电池对外销售。
《电动汽车时代》点评
随着新能源汽车市场不断扩大，国内动力电池市场也将会相应的增大。作为国内动力电池市场两大巨擘之一的比亚迪自然不会看着自己的主要竞争对手--宁德时代独自占据高达1/3的市场。比亚迪把动力电池业务拆分出来、增加总产能以及开始对外销售很有可能就是应对在动力电池市场快速崛起的宁德时代。
