2017年中国新能源汽车卖了77.7万辆，年增长率高达53%，在维持高增长的背后，2018年新能源汽车市场会是一个怎样的趋势？补贴退坡、双积分实施、燃油车禁售影响、全球车企加速新能源化，在这些重大因素的推动下，2018年新能源汽车市场的牌到底会怎么洗？
政策影响，市场低开高走！
在全球新能源汽车市场正式爆发前夕，2018年新能源车市场的表现有可能会在某种程度上延续2017年的走势。目前来看，在政策起决定性作用的新能源车市场，这一规律仍将延续。
2017年新能源汽车市场低开高走，上半年销量不到20万辆，仅完成预期销量的25%，在下半年开始加速，四季度狂销37万辆，完成逆袭！2017年中国新能源车市场之所以呈现出这样的走势，业内人士认为，政策在其中起到了近乎决定性作用。
2017年初受到国家补贴政策退坡、地方补贴细则未定的影响，新能源车市场一度比较低迷，车企和消费者都在保持观望。而到了下半年，在双积分政策发布、燃油车将制定禁售时间表，以及延长新能源车免购置税时间等消息连续刺激下，新能源车销量被退到了一个新的高度。从政策的这种规律来看，2018年补贴退坡的影响已经有所体现，特别是对微型电动汽车。
补贴退坡，车企成本增加！
据悉，乘联会在公布2017年12月新能源乘用车销量时，明确表示2018年的新能源车整体"可能会很艰难"，核心原因依然是政策。据不断爆出的信息显示，2018年的新能源补贴将从原有的"普惠性补贴"将转向"选优性补贴"，将财政资源更多投向高能量密度、高续航里程的新能源车尤其是纯电动车。这对有着"占号神器"之称的微型电动车影响格外突出，不少车型为适应新的政策开始对产品进行调整，这样就在一定程度上会形成一个短暂的市场空窗期。对于车企来说，2018年只有两条路，调整产品符合补贴要求，但相应的成本也要提升，另外就是自己承担那部分补贴，显然这是一个艰难的选择！
另外，除了补贴退坡对车企的影响之外，在京沪等城市中，新能源车购车指标和牌照额度也越来越紧张。据悉，北京新能源小客车指标的轮候人数已超过12万人，已经排到了2019年。
技术升级是关键，"入门级"产品或被踢出局！
业内人士认为，对于新能源车市场来说，2018年将开启新一轮的洗牌。在新的政策刺激下，2017年一些低价格、低续航的"占号"车型将被踢出局，那些续航里程超过350公里的纯电动车将获得更大的市场空间。
从2018年即将上市的新能源车型来看，纯电动SUV的占比明显更高。而从消费市场来看，目前购买电动汽车的人群主要集中在京沪深等一些一二线城市，这些购买需求很大程度上是被动购买，随着上市车型的不断增多，以及配套设施的不断完善，一些中级车和紧凑型SUV车型的空间将会更大。
另外，新能源汽车的提升关键在于纯电力驱动技术的进步，而目前动力电池技术明显突破缓慢。不仅如此，由于前期需求刺激带来的投资热，动力电池产能已呈现出结构性过剩，原材料价格行情不断看涨，动力电池要降价也是举步维艰。
从目前的形势来看，新能源汽市场将会在2018年迎来新的突破，但迅猛增长的销量背后，就像平静的湖面下暗潮涌动一样，淘汰与升级之路还很漫长。
