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2017年快充客车全解析 “量身定制”或成趋势

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-02-03  来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:117

随着董明珠对珠海银隆的深入,公众的视线逐渐被吸引到快充客车这一细分领域,电池中国网就快充客车进行细致分析,也许可以解答“董小姐”为何对快充客车如此青睐。

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快充客车定制属性强 未来大有可为

2017年是客车的稳步发展年,快充客车也借着这股市场春风,迅速发展壮大起来。2017年我国快充客车产量为6486辆,装机量为597.52Mwh,从产量数据可以看出快充客车2017年前期低迷,但6月产量有明显增加,7、8月转低,9月回暖并进入稳定发展期,尤其到12月达到了2540辆,是全年最高峰,占全年快充客车总产量6486辆的39.2%。

图1:2017年快充客车月产量趋势

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

谈快充就一定要考量倍率问题,在2017年快充客车中,目前能达到的最高倍率为6.42C。倍率在3C-5C车型产量为4771辆,装机量为480.68Mwh;倍率在5C-10C车型产量为1715辆,装机量为116.84Mwh。目前快充客车快充倍率主要集中在3C-5C之间。

图2:2017年快充客车产量和装机量的倍率占比

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

快充客车既然以“快充”为主要特性,其主要目的就是为了增加车辆的续航能力。快充客车主要集中在如公交和巴士等市场。以公交车为例,有较为固定的路线和里程,为增加车辆的使用效率,“量身定制”的形式或会成为未来快充客车发展趋势。定制属性可以直接解决续航里程问题,同时对带电量的要求将降低不少!

目前快充客车电池带电量区间如下图所示,就目前情况来看,电池带电量在80-120kwh的装机量为488.88Mkwh,占比82.15%,比重最高。相信未来一段时间内,这一趋势不会有太大变化。

图3:2017年快充客车电池带电量区间分析

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

从材料来看,2017年快充客车材料主要以钛酸锂为主,装机量为571.54Mwh,占比95.65%,磷酸铁锂、锰酸锂、超级电容和镍氢电池材料均可实现快充功能,但技术应用尚不成熟,所占比重极小。

图4:2017年快充客车各材料装机量占比

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

从2017年新能源汽车推荐目录来看,共99款快充客车车型获批,配套快充电池排名前三的电池企业如下:珠海银隆为56款,占比56.57%;宁德时代为22款,占比22%;微宏动力为11款,占比11%。

图5:2017年新能源汽车推荐目录中快充客车配套电池生产企业排行

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珠海银隆主导2017年快充客车市场

下面以珠海银隆为例进行详细分析,来看2017年产量数据,2017年珠海银隆共配套生产28款快充客车车型,产量为6087辆,装机量为568.64Mwh,且所用电池材料均为钛酸锂。2017年我国快充客车装机总量为595.1Mwh,珠海银隆占比95.6%。珠海银隆在快充客车市场垄断之势如此显现!“董小姐”的选择似乎无可厚非!

图6:珠海银隆2017年快充客车每月装机量

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

从快充倍率看,珠海银隆2017年生产快充客车电池快充倍率在3-5C为4643辆,占比76.3%;快充倍率在5C-10C为1444辆,占比23.7%。目前快充客车的最高倍率为6.42C,材料为超级电容。珠海银隆的钛酸锂电池最高倍率为5.16C,仍有一定的上升空间。带电量趋势与快充客车总体相一致,不做赘述。

图7:珠海银隆2017年快充客车产量和装机量的倍率占比

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

图8:珠海银隆2017年快充客车快充电池带电量区间分析

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数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作

2018年我国快充客车的发展趋势

通过分析快充客车和典型企业珠海银隆的数据,电池中国网推测2018年我国快充客车有以下发展趋势:

1.钛酸锂电池占优。钛酸锂电池在快充客车占主导地位,且目前存在较有利的发展空间。

2.更高倍率赢得未来。快充技术还在发展中,更高倍率的电池是未来的发展方向,8C目标今年或能有所突破。

3.定制属性未来会持续加强。基于客车市场独特需求,未来个性化趋势会更加明显。

4.多家企业入局。快充客车这一细分市场在赢得更多关注的同时,会有更多企业加入其中,未来出现一家独大多家发展的可能性较大!

 
关键词: 客车 新能源汽车 珠海


 
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