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新能源汽车全靠补贴?如果没有政府支持,新能源市场能持续多久?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-13  来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:185

近年来,随着各种补贴政策的落实,在国家的大力支持下,再加上市场营销的不断“吹捧”,新能源市场终于迎来一个爆点。但伴随而来的是纯电动汽车及混动汽车的现象级销量爆发。但随之而来的是,电动君发现了另一件事:新能源汽车市场乱象。

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现如今,国内的新能源市场乱象公有两点:第一,新能源汽车销量曲线随着补贴政策起起伏伏,甚至电动君可以做个推断,如果现在把补贴给砍掉,那么新能源汽车的销量必将断崖式下跌。第二,低端纯电动汽车成为了销量主力部队,这一类车又被称为老年代步车,而低端纯电动汽车的蓬勃发展并非好事,甚至它会消磨国内自主品牌冲击高端新能源汽车研发的动力和动机。这两个问题同样暴露出了另外一个事实:现在市场中的新能源汽车并非是消费者的刚需产物。

不是刚需?开玩笑吧!现在连国家都大力推崇新能源车,街上新能源车一开一大把。不要急,电动君说现在新能源车不是刚需,那是因为现在新能源车面临的几个问题,现在电动君给大家一一说明。

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第一,  是基础设施不够健全。这是客观问题。我们买车时应该很清楚,用车是一个具体的现实场景,在这个场景中车子并非独立个体,它需要与周边环境产生关联互动。但是显然,现在充电桩的普及并不是十分完善,别说三四线城市,就连一二线城市找个充电桩都比较费劲,在这种情况下,纯电动汽车的动力补给就成了大问题。

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第二,是“电量焦虑”问题,这是由基础设施不健全和续航能力不足共同导致出现的新问题,现在的新能源汽车,以比亚迪唐为例,这款高性能纯电动SUV的续航大约在600公里左右,然而实际情况中能有500就不错,上班买菜是够用,但是一旦跑高速跑长途,就要做好随时抛锚的准备了。更不用说那些便宜的车型,估计能跑200公里就不错了。

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第三,新能源车的保值率不高。这是最关乎消费者切身利益的问题。没办法,现在的新能源汽车尤其是纯电动汽车保值率都不高,原因在于它的核心部件—电池还处于“摩尔定律”之中,每年都会有更加强悍的技术研发诞生,而上一代车型自然就随之贬值,只要电池技术开发没有达到它的物理极限,旧有车型的贬值率就不会有所下降。

除此之外, 新能源车还存在其他的问题,比如电池报废遗弃问题;再比如更为复杂多元的电子线路导致其安全性比燃油车弱等等。新能源汽车的确是未来发展趋势,但这些问题也不能视而不见。当然,随着科技的不断提升和进步,这些问题说不定都会一一解决。就让我们拭目以待!


 
关键词: 新能源汽车 纯电动汽车


 
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