说起新能源汽车，相信现在大家都不陌生，绿色环保；有补贴，省钱；好上车牌等，这都是它的优点。近年来，中国新能源汽车发展迅速。根据数据显示，2017年全年，我国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。但与此同时，它的缺点等一系列问题也随之暴露出来，如续航里程不足、骗补、充电难等。在315这个特别的日子里，电动君根据汽车投诉网上的相关数据，给大家谈一谈，关于新能源投诉的那些事。
在新能源汽车投诉中，其中电池问题，如电量虚标导致里程不足、无法充电等成了新能源汽车最主要的问题，共有26例，占比60%;而电机问题则有14例投诉，占比30%，还有其他一些因素，占比10%。
根据汽车投诉网的数据显示，在2016年，有关新能源汽车的投诉共有51例，而到了2017年，投诉共有40例，尽管投诉量有所下跌，但整体投诉形势没有太大的改变。
从图中可以看出，在厂商分类投诉中，其中合资车有3例投诉，而进口车有1例投诉，而自主品牌则占了绝大部分的投诉，共有36例。这说明目前国内新能源汽车的销量主力还是自主品牌，高销量的同时无可避免的带来一定的投诉量，因此这需要自主品牌把产品、售后做得更加完美，从而减少投诉的产生。
在2016年有关新能源汽车的投诉的处理率高达100%，而到了2017年，有关新能源汽车的投诉的处理率则下跌到了70%，或许还有一些投诉厂家尚未处理。
现在就具体说一说那些新能源汽车的难题：
难题1：电池与电机等技术问题
从上图中不难看出，有关新能源汽车的投诉无外乎两大件:电池与电机。电池，特别是目前绝大部分投诉在自主品牌上，这也说明了自主品牌在电池的核心技术与跨国企业还存在不少的差距。例如电池无法充电，电量虚标导致里程不足等等，都是消费者对于新能源汽车投诉的重点。当然了，还有电机，电机无法启动或动力衰减等等，同样都是技术存在一定的问题才会出现。
难题2：骗补行为
根据财政部数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金高达334.35亿元。就在这样的巨额诱惑补贴下，有些车企“叛变”了，为了利益的生产的新能源车，就是四个轮子加一个铁盖子，你说，它还有什么信誉度可言。
难题3：基础设施配套不足
电动汽车吗？主要是靠电。可要是找不到充电桩怎么办？据统计，中国现有的车桩比只有3.5︰1，这肯定是严重不足的，按照规划，2020年，我国计划建设公共充电桩数量约50万个，但届时新能源汽车产销要达到200万辆，这也说明了充电桩设施远远跟不上新能源汽车的发展，要知道的是，受限于目前电池发展处于瓶颈状态，新能源车充电时间要远大于传统燃油车，配套又无法完善起来，这就难免会出现充电难的状况。
总结：
中国新能源汽车补贴绝对在全球所有国家中排名第一的，在最近的政府报告中也指出，中国要大力发展新能源产业。政府花了这么多钱下去，并非只是让消费者留下"骗补"的印象，而是希望新能源汽车能更好的发展起来。所以，新能源车企就应该不断创新，不断提高自己的技术，解决电池、续航等问题。要知道，生产出来的新能源汽车即使不靠政府补贴，也能足够的低廉、可靠，这才是新能源汽车健康长久的发展方向。
