近日，全国人大代表、贵州省安顺市市长陈训华在十三届全国人大一次会议中，提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》。该建议被广大网友称之为良心建议，获得数以百万计网友的热心点赞。随着众多国内车主对于取消年审制度的呼声越来越高，这一制度终于被人大代表建议启动审查备案，换句话说，七座以下非营运车辆需要年检可能将成为历史。
机动车安全技术检验制度是由2004年5月1日施行的《道路交通安全法》及实施条例，被以法定形式确立。按实施条例规定，根据车辆的用途、类型和年限等特点，规定了不同的检验周期。根据公安部于2012年修订的《机动车登记规定》第49条，要求机动车申请检验合格标志前，机动车所有人应将违法行为和交通事故处理完毕后才可发放检验合格标志。
对于大多数车主来说，每年检车时的过程和心情，都是五味杂陈，难以名状！每次检车都是将车交给审车员上线检测，那么具体都检验些什么？怎么检的？大多数车主了解的并不多。下面我们就来简单的说一说检车中的那些事。
对于检测站的线上检测来说，一般都是先登记后检测尾气，对于大部分车型，一般检测站多用稳态工况检测法进行尾气检测。也就是将驱动轮放在滚筒上并保持一定的车速，根据排放尾气检测尾气中含有的污染物含量。
除此之外，线上检测还有制动检测，制动平衡率检测，一般检测站有滚筒和平板两种检测方式，以不高于15公里的时速在将驱动轮置于滚筒上或者在平板检测上进行突然制动检测，检查制动力和两侧车轮制动平衡率。在制动平衡率方面，鼓刹的不平衡率可能会高于采用盘式制动。
另外，灯光检测是也重要的一环，一般在线上开启远光灯，利用灯光检测仪进行灯光强度检测，有时候，自己的爱车灯光看上去明明很亮，但是每次检测结果都不达标，具体原因可能是灯罩透光强度不够或者灯泡与灯碗不匹配不聚光，因此而导致散光无法通过检测。对于灯罩发黄老化，在上线检测时应该清洗或者进行简单的抛光处理。
除了线上检测之外，年审还需要进行车辆外观检查，检查项目包括车辆外观是否进行了违法更改，是否与行驶证上的照片不一致，动力系统、轮毂等重要部件的违法改装也是外检的重要检查部位。此外，对于车辆是否随车携带三角警示牌、灭火器等也都包括再外检范畴，如果一项不合格，那是连上线检测的资格都没有。
根据目前的年检实施标准，必需要保证外检合格，上线检测顺利合格下线才可以发放检测合格证，从而合法上路，当然，在检测前一定要将违章处理完毕，否则，是不允许发放合格证的。
从检测项目上来说，年检对于汽车基础工况的检测还是有一定参考作用的，但问题在于，我们每一次进行保养、维修时，本着对自己负责的原则，一般都会对车进行细致的检查，不会将隐患留到年检时采取检查维修。因此，对于大部分车主而言，年检只是多此一举，并没有太多的实际意义，并且费时费力费神费钱，实在是有些得不偿失。至于在检测站可能会发生的那些事，那些潜规则，更是被众多车主唾弃，好像被人套路了一样。
