当下中国中产家庭消费大抵上离不开两大事，一是买房，二是买车。无论是车还是房，时下的中国都已经进入了改善型消费的大时代，对于买车而言，最直观的就是升级换购。
车市存量时代，升级换购是大势所趋
在渐进式地逼近3000万辆销量大关的同时，中国车市已经由增量时代步入存量时代，据公安部数据统计，截至2017年底全国机动车保有量达3.10亿辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳和郑州等7个城市超300万辆。
以刚刚过去的4月份来看，据中汽协数据显示，乘用车产销同比增长超两位数，终于将1-4月份的累积销量增长拨正。
车市的换购和消费升级已然成为新的消费主题，这从豪华车市场领涨的风潮可见一斑。
当人均汽车保有量已经接近1/4，在平均每一个家庭都已经拥有一部车的情况下，预示着这些年对3/4/5/6线市场购车潜力的挖掘可能即将到达顶点，那么未来的增长必将以高线城市的升级换购需求为主。因此相比现阶段车企在全力抢占低线城市市场以获得数量的增长的基础上势必应该更关注增长的质量与内涵，夯实品牌，做好产品，着眼于升级换购人群的需求。
4月销量同比微增1%，别克依然乐观
由此来看，上汽通用汽车别克品牌4月销售92,698辆，同比微增长仅为1%；1-4月累计销售362,755辆，成绩虽不抢眼，但对相关数据进行一番精细解读之后，不难发现其中不乏相当多亮点可寻。
宏观上来看，全新一代GL8、全新一代君威、新昂科威、别克君越等高端车型系列表现抢眼，尤其是高配车型销售占比明显提升，说明中产和高端消费者对于别克品牌的认知和信任度显著增长，与此同时，单车平均售价在去年19万元的基础上进一步提升，这说明别克品牌向上的目标正在如期进行，增长的方式已经由过去一注重销量为目标的数量式增长转变为内涵式增长。
高端发力，9AT/1.3T强势卡位
进一步剖析产品销量结构，品牌向上的整体战略都是有迹可循，正式产品销售结构和消费人群的高端化在支撑整个品牌向上的目标。在中型SUV市场，2018款昂科威，在1-4月77,154辆的累计销量中，28T车型占比已达45.0%，较2017年增长31.6%，可见高配车型获得更多用户青睐，高价值得到进一步凸显。
在中高级车市场，2018款新君越携手别克全新一代君威，4月销售14,194辆，1-4月累计销售54,433辆。其中，君越28T车型占比48.1%，较去年同期占比增长了50.9%；全新一代君威自2017年7月上市以来市场表现稳步提升，销量同比增长42.7%。
以上三款车型在去年下半年到年底的时间段内，悉数换装了9AT变速箱，并对产品进行了升级和换代，由上文所公布的销量结构占比可知，9AT车型已经成为市场主销，销量占比过半，说明市场对于通用这台自主研发的9速Hydra-matic智能变速箱的反馈相当积极，进一步强化了消费者对于别克“技术流”形象的认知，实现了品牌的有效占位。
