如果以一个旁观者的眼光审视当前的新能源汽车产业，那么给人最直观也是最强烈的触动就是多种模式对持。
无论从国际大环境还是国内利好政策方面，都一边倒地向新能源产业倾斜。未来的新能源汽车市场，美好的蓝图就像传说中的阿里巴巴藏宝库，只等门外进洞之人念一声“芝麻开门”。
但正所谓“机遇与挑战共存”。毫不疑问，诱人的市场蛋糕也不可避免地加速了市场竞争。在原有自主品牌、合资品牌调整变革的基础上，又有新兴品牌及国外独立品牌的加入。此刻的新能源汽车产业格局，犹如一部即将开幕的美国动作大片。此中情节惊险曲折，乱象迭起。一方面错综复杂的局面让人难以适应，一方面行业远景让人充满期待，不禁跃跃欲试。
在产业变革的背景下，中国新能源汽车产业呈现出来的百家争鸣百花齐放的势头尽管强劲，但总体行业方向却愈加清晰：那就是未来新能源产业趋势不可逆转。
不过，当大家都要争做笑到最后赢家时，彼此间的明争暗战自然就在所难免了。
趋势加速：新能源汽车进入倒计时
据最新的中国汽车工业协会数据显示：2018年4月，新能源汽车产销分别完成8．1万辆和8．2万辆，比上年同期分别增长117．7％和138．4％。其中纯电动汽车产销分别完成6．4万辆和6．5万辆，比上年同期分别增长111．5％和126．8％；插电式混合动力汽车产销均完成1．7万辆，比上年同期分别增长143．4％和194．6％。
1－4月，新能源汽车产销分别完成23．2万辆和22．5万辆，比上年同期分别增长142．4％和149．2％。其中纯电动汽车产销分别完成17．2万辆和16．8万辆，比上年同期分别增长120．6％和130．5％；插电式混合动力汽车产销分别完成5．9万辆和5．7万辆，比上年同期分别增长239．6％和226．7％。
通过这些数据可以看出：2018年新能源汽车销售同比的大幅提升，是新能源汽车产业加速的具体体现。相对于荷兰、挪威、瑞典、德国、法国、英国、美国加州等多个国家或地区确定或正计划推出禁售燃油车的时间表。尽管中国尚未推出官方禁售燃油车时间表，但从国家针对新能源汽车产业推出的种种倾斜性政策上和市场表现上来看，中国最有可能成为最早全面实现汽车电动化的国家。
5月15日，海南省交警总队发布《海南省人民政府关于实行小客车保有量调控管理的通告》。海南省成为继北京、上海、深圳等城市后我国第九个汽车限购的地区。
通告显示：海南省自2018年5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理，调控管理的机动车范围为小客车（小型、微型载客汽车）。自2018年8月1日0时起，按照公开、公平、公正的原则，对本省小客车实行增量配额指标管理。新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。
有分析指出，海南省之所以出台汽车限购政策，旨在促进海南省新能源汽车普及率。在今年博鳌亚洲论坛上，海南就提出将在2030年全面禁止燃油车销售，实现全岛新能源车全覆盖。
