一、牵引电动机
1.安装位置及部件原理
牵引电机包括“ 内埋式永磁同步电动机 (IPMSM)”，该电动机具有紧凑、轻型、高输出以及高效率的优点。
牵引电机逆变器是将锂离子电池中的DC电源转换为 AC 电源并驱动牵引电机的装置。因为 DC 电源转换为AC 电源时AC电源频率和电压会随时间而变化，故其用高自由度来提供控制性能。
（1）牵引电机逆变器
注:
牵引电机的控制和 EV 系统 CAN 的控制与其它控制模块的通信实际是由电机控制器执行。但是由于电机控制器安装在牵引电机逆变器的内部，因此这里的电机控制器即称为牵引电机逆变器。
◆牵引电机逆变器由电机控制器、驱动器、平流电容器、2个电流传感器和电源模块组成。
◆牵引电机逆变器基于由 EV 系统 CAN 从 VCM 发送的目标电机扭矩信号控制牵引电机。
◆牵引电机逆变器基于分解器检测信号和电流传感器检测信号精确驱动牵引电机。
◆牵引电机逆变器执行高压电路的充电判断以及释放电路中的电压。
◆牵引电机逆变器执行振动控制以便改善加速器响应，为驾驶提供良好的加速性能。
（2）电机控制器
◆电机控制器接收来自牵引电机分解器的转子旋转角度和来自电流传感器的牵引电机电流值，产生驱动 IGBT (绝缘栅双极型晶体管) 的脉冲信号。
◆电机控制器通过牵引电机温度传感器来检测牵引电机温度，并根据牵引电机中的热量级别限制输出扭矩 ( 保护控制)。
2.电机电源控制
牵引电机逆变器根据VCM计算的目标电机扭矩信号为牵引电机提供AC电源，以产生驱动力。
3.电机再生制动
减速期间，牵引电机逆变器根据通过 EV 系统 CAN 从 VCM 发出的再生扭矩指令信号驱动牵引电机的发电机功能， 将轮胎旋转产生的动能转换为电能。转换而来的电能对锂离子电池充电。
牵引电机作为发电机时产生的再生扭矩可用作制动力，这跟发动机制动并降低行车制动器上的负担的作用一致。
二、动力电池
日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，全球销量已超过30万辆。扁平的锂离子动力电池位于底板下，动力电池组配备了所需的装置，如除蓄电池储备电源外，还有锂离子电池控制器、蓄电池接线盒和维修塞等。动力电池组安装位置及结构如下图所示。
四个分电池集成一个电池模块，动力电池组由48个串联的电池模块组成，如下图所示。
每个电池模块由两个平行连接的分电池串联组成，如下图所示。整个动力电池共有九十六个平行连接的分电池对串联在一起。
