7月20日晚间，一汽夏利（000927）正式发布股权转让公告称，公司拟作价不低于1元，对外转让全资子公司一汽华利100%的股权，该股权不存在质押情况。对于交易条件，一汽夏利表示除交易对方须不是失信被执行人外，还需承诺保证归还华利汽车应付上市公司的不低于8亿元欠款。上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产。华利汽车全部员工原则上由上市公司负责安置。据悉，本次股权转让已经公司董事会审议通过。
对于一汽华利的接盘方，市场预测极可能会是刚刚与一汽夏利控股股东一汽集团签订战略合作框架协议的拜腾汽车。据报道，7月2日拜腾与一汽集团在南京签署了战略合作框架协议，此外拜腾的B轮融资也获得了一汽集团参与，投资金额达2.6亿美元。
一汽华利：交易对价1元，负债总额12.09亿元
一汽华利前身是天津市汽车制造厂，始建于1965年，经过几次股权变更后，2008年4月，一汽集团将其所有的华利汽车100%股权以30万元的价格转让给一汽夏利，现为一汽夏利的全资子公司。据公告显示，一汽华利注册资本为9.6亿元，经营范围包括生产、销售轿车、微型汽车、轻型汽车及其变型车、医用改装车、各类车型底盘和零部件等。
一汽华利目前处于长期亏损状态，截至2018年6月末，该公司资产总额为2460万元，而负责总额则高达12.09亿元。
尽管亏损巨大，但一汽华利完整的乘用车生产资质依然对市场具有较大吸引力。如果能成功接手，拜腾汽车可以合法生产已经规划的SUV、轿车及MPV车型。
拜腾：接盘后先还债，使用资质还要解决两大难题
拜腾汽车成立于2016年，由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建，定位打造高端纯电动智能汽车，总部及生产工厂均落户在南京。目前，拜腾已在今年年初于美国拉斯维加斯亮相了首款车型，预生产也将在2019年上半年实现，并计划于明年第四季度上市；第二款车型--豪华轿车概念车也于6月12日全球首发。
6月11日，拜腾全球总部在南京正式启用。同时，拜腾B轮融资顺利完成，融资总额达5亿美元。主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金等。
2018年，一汽和拜腾进行了两次战略合作投资框架协议的签约。合作范围覆盖资本、技术、生产资质以及出行/售后四大部分。资本层面，一汽集团以2.6亿美元直接入股拜腾位于开曼群岛的离岸母公司FMC Cayman。同时，一汽集团也直接入股了拜腾在南京的生产工厂所属公司--南京知行电动汽车有限公司。
技术合作层面，一汽计划将自己的新能源汽车平台与拜腾的电动汽车平台进行有效共享和整合，共同开发新一代拜腾和红旗的电动汽车产品。另外，双方也计划在零部件采购和无人驾驶方面进行深度合作。出行和售后服务方面，一汽将利用其现有网络为未来拜腾汽车的售后服务以及充电服务提供支持。
目前，拜腾全球总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑；北美总部设在世界科技中心美国硅谷，负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。此外，拜腾在中国北京、上海、香港分别设有负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务的办公室。
虽然收购一汽华利能为拜腾解决资质问题，但从目前的情况来看，拜腾想要使用一汽华利的资质也存在较大挑战。首先拜腾需要先帮助一汽华利脱离特别公示名单，其次还要与天津地方政府协商该资质转移到南京方面的可行性。工信部对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理（新建企业除外），要求其整改、尽快满足准入条件。因此，拜腾汽车需要在2020年5月之前完成对一汽华利的整合盘活。但根据产品量产规划来看，拜腾的速度要更快才行。
