10月8日消息,汽车分时租赁平台TOGO途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,本轮融资由海纳亚洲基金(SIG)领投,真格基金、凯欣资本(Crescent Point)跟投。截至目前,TOGO途歌表示,其累计融资额超5亿人民币。据亿欧汽车了解,目前TOGO途歌已经完成五轮融资,2017年9月,途歌宣布完成B轮2200万美元融资,领投方为凯欣基金(CHP),跟投方为海纳亚洲创投基金(SIG)和真格基金。
TOGO途歌成立于2015年7月,其采用随取随还的模式,即用户在还车不需要在特定指定区域即可还车。在城市布局上,其重点布局“限牌、限行、限外”市场,目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都和西安等地落地运营。现阶段,其已经拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款车型。
最新消息显示,2018年9月中旬,TOGO途歌在全国推出了免费加油系统,用户在用车过程中无需再垫付加油费用。此外,近期,TOGO途歌宣布再次升级用车服务,在北京推出送车上门服务,在送车服务之前,TOGO途歌和共享单车一样主要通过用户主动扫码用车。
在业务运营方面,TOGO途歌方面宣称其已经于7月份实现北京单一城市盈利、深圳和西安接近盈亏平衡,运营车辆每日订单达到5单,单一用户月度用车频次达到12次。其中,北京地区老用户用车比例约为85%。
众所周知,共享汽车的盈利问题一直被行业诟病,共享汽车拥有独特属性:重资产投入、重模式运营、城市差异明显、收回成本速度慢。所以,在大环境下,共享汽车似乎发展得不那么顺利,在需求没有足够旺盛情况下,要做到便利,企业就需要不断提升运营能力和服务能力。
TOGO途歌王利峰认为,分时租赁业务盈利首先需要在单一城市车辆规模过千台;其次,智能车联网硬件的技术与AI大数据算法应用,使得车辆调度效率提升,并实现车辆资产的智能化管理;更为重要的是,一旦用户习惯从“一辆拥有权”到“万辆使用权”发生转折,途歌就能撬动万亿级的出行市场。
事实上,从行业发展来看,随着技术发展,共享汽车行业正在迎来新的变化,身处其中的玩家不仅包括创业公司,传统车企也在加速布局。据不完全统计,从2011年开始,已有多家传统整车企业开始转型向移动出行领域,包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、沃尔沃、大众等跨国车企,也包括北汽、上汽、广汽、吉利、力帆等自主车企。就连新造车企业也早已开始对共享汽车市场展开了布局。可见,市场格局越来越明显。亿欧判断,未来共享汽车市场将迎来新的发展机遇,真正有能力的企业才会持续获得资本青睐,但企业要想获得发展,不能完全依赖资本,只有找到健康的业务模式,才能自救。
