近日，我们从网络上看到了一则关于2019年新能源汽车补贴政策将要继续调整的相关信息。据网传消息显示，预计2019年整体退坡将达到40%水平。另外，2019年将不设置过渡期，以缓解财政补贴压力。新政有望在2018年12月出台，2019年1月1日起执行，推荐目录也将按照新的技术标准推翻重申，将于年底开始集中申报，保证新旧政策以及车型公告的顺利交接。
目前，我国的新能源乘用车补贴标准从续航里程、电池能量密度、车辆能耗系数三个方面进行补贴，具体补贴金额为：新能源乘用车单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
2018年纯电动乘用车国家补贴标准
其中根据2018年补贴标准，纯电动乘用车在续航里程方面，150≤R＜200的车辆享受1.5万元的补贴金额；200≤R＜250的车辆享受2.4万元的补贴金额；250≤R＜300的车辆享受3.4万元的补贴金额；300≤R＜400的车辆享受4.5万元的补贴金额；R≥400的车辆享受5万元的补贴金额。
PS：R为纯电续航行驶里程（工况法、公里）
在电池能量密度方面，105（含）-120Wh/kg的车型按照续航里程补贴金额的0.6倍进行补贴补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
而在能量水平调整系数中，按照车辆整车整备质量（m）的不同进行计算，计算方式为：工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33并按照厂家标定的百公里耗电量优于门槛（Y）0-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛（Y）5-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴。
网传2019年新能源乘用车补贴标准
根据网传版本，预计2019年整体退坡将达到40%水平，其中乘用车补贴标准整体下降一个维度。
在续航里程方面，150≤R＜200的车辆不再享受补贴；200≤R＜250的车辆享受1.5万元的补贴金额；250≤R＜300的车辆享受2.4万元的补贴金额；300≤R＜400的车辆享受3.4万元的补贴金额；R≥400的车辆享受4.5万元的补贴金额。
电池能量密度方面，1倍补贴的门槛提高到140Wh/kg，确定160wh/kg以上补贴倍率为1.1倍，180wh/kg以上为1.2倍。根据目前动力电池主流水平，明年市场上铁锂产品预计达到160 wh/kg，三元电池达到180wh/kg。
网传2019年新能源客车补贴调整方案
另外，在客车方面，每度电补贴标准从1200/kwh降至800元/kwh，单车补贴上限不变，即10米以上车型最高获补18万元，8-10米车型最高获补12万元，6-8米车型最高获补5.5万元。而且有消息称，明年物流车购置补贴将取消，运营补贴将替代购置补贴，继续支持新能源物流车推广运营。
编辑点评：对于以上消息，既然是网传，所以并没有得到证实，因此在有确定的信息之前，我们还是要以官方信息为准。另外，新能源汽车补贴退坡是大势所趋，所以即使2019年不会做出大的调整，在未来也一定会。而从补贴标准中可以看出，补贴对于新能源汽车企业提升产品质量还是有一定的积极意义，因此当退坡执行下去之后，会许才能够真正看出哪家企业在这一领域最为用心。
