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调查:第一批购买新能源车的人后悔了吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-06 20:10:21   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:160

最近,有人在自媒体上吐槽,说作为首批购买新能源汽车的车主之一,算是掉坑里去了。因为几年后,他的车续航缩水明显,而换电池又太贵了,可谓进退两难。

由于国内新能源汽车的配套设施还不完善,再加上产品本身的各方面的质量也有待提升,第一批购买新能源汽车的人在用车过程中,难免会遇到这样那样的问题。

那么,他们的真实用车感受是怎样的?又有什么槽点?

第一电动找到了3位购车3年以上的车主聊了聊。

挺后悔的,下一辆想买燃油车

“当时觉得电动车是个新鲜玩意儿,环保不限行,使用成本可能会比较低,一冲动就买下来了。”

31岁的李先生,家住成都,从事企宣文案编辑工作。2015年10月,他买了一辆江淮iev5,至今行驶里程已达7.5万公里。

“真的挺后悔的,买太早当小白鼠了,续航短,做工也不好,各种毛病。”李先生告诉第一电动。

究竟是什么情况使得李先生提到自己的新能源汽车就头痛不已呢?

他给第一电动列举了一个状况清单:

1、趴窝一次,说是继电器坏了。

2、轮胎坏了两条。

3、4S店说有一颗电池电压低,放在店里维修15天,极不方便。

4、充电桩坏了两次,换了两个充电桩,还好都是免费的。

5、慢充充电盖坏过,免费维修。

6、主驾安全带总成坏掉,花钱更换。

7、充电充不满,充电机问题,换充电机一次。

在被问到使用过程中最大的痛点时,李先生说主要有两个方面:一是电池维修周期长,严重影响日常用车;二是小毛病比较多,一年跑几次4s店,挺费神的。

“4s店说我的车有一颗电池电压偏低,需要维修,我开过去之后,他们说可能会耽误很长时间,因为是厂家的人过来把东西拆下来,然后把电池带回合肥去。是换了一颗电池,还是把那颗欠压的电池给补了一下电压,具体我不清楚,反正花了我15天的时间。我每天都要开车上下班,结果那15天我没车开,直接去租了滴滴租车,花了我好多钱。虽然他们最后补了我一些钱,但是这样的用车体验确实太差了。”

李先生不希望以后再发生类似的事情,“如果后期这种情况经常发生的话,我就直接要崩溃了。”

第一电动问他:“以后若有用车需求,你还会买新能源汽车吗?”

李先生说:“我接下来就打算再买一辆油车了。”

续航缩水,多次趴窝

37岁的何先生,在北京从事销售工作,他与李先生有相似的用车感受。

因为摇不到燃油车的号,何先生于2015年2月购买了一辆北汽EV200,买的时候工况续航里程为200公里。买车的第一年,就维修过一次动力电池。

“我已经开了将近4年了,行驶了9万公里,续航里程缩水超过20%。夏天少开空调,续航能在150左右。冬季不开暖风也就140 ,开暖风100。如果跑高速一会儿,显示剩余65公里,关机再重启,直接就剩下32公里,每次都是这样,30公里直接蒸发。”

除了续航缩水之外,他还为保值率担忧。何先生说:“现在这辆车的残值基本上也就是3万上下,蒸发了10万。算起来,每个月以2000元的速度在蒸发。”

在使用过程中,何先生又遇到了哪些尴尬的事呢?

他表示,这样的例子数不胜数,然后跟第一电动分享了最让他烦躁的两个。

有一次,他从大兴去古北水镇,因为觉得续航里程足够,而且离目的地15公里处显示有国网充电桩,就直接去了。但到了地方后才发现,国网电桩处于维修状态,看剩余续航也够,他就继续开。但最后15公里是上坡路,在离古北水镇充电桩2公里处,他的车就趴窝,一直等了4个小时才等到救援。

还有一个,也就是在上上周,在离家1公里不到的地方,剩余显示32公里的续航的时候,他的车也趴窝了,后续救援又花了2小时。

尽管经历过这些闹心事,但何先生说: “购买了新能源车也不算后悔,因为心里预期就没那么高。北汽充电速度还可以,比同期产品快,这是我比较满意的地方。”

至今没掉过链子,下一辆还买新能源车

跟上述两位车主不同,55岁的陈先生对新能源汽车要满意得多。

2014年10月,家住北京的陈先生购买了一辆北汽EV150。他当时的目的很明确,因为家里仅有的一辆燃油车不够用,所以一直想买一辆新能源车,用车成本低,不限号,而且当时只要买车就送牌,随便选。

“我买的这辆车,算是最老的款式了,驾驶感受还可以,但是乘坐感受非常不好,整体来说这款车还是太糙。”

对与新能源车的车主来说,充电是个大问题,但是陈先生却不是这样认为。

“我99%的情况都是在家使用慢充桩,只有极少数情况才会到外面充电。”他表示,“但是偶尔在外面充的时候,充电的钱不多,但是停车费交的太多了,原来买车的时候承诺停车费和过桥费有优惠,但是一直没有兑现。”

总体来说,陈先生很看好新能源汽车,因为用车4年多,这车几乎从来没有掉过链子。

“我在外面只遇到一次情况。”陈先生告诉第一电动“2016年初,第一电动网组织的电车中国行,我参加了那次活动。在开往广州的途中,路上没电了,在长沙充电的时候,充电桩有问题,但这跟车没什么关系。我这款车对所有充电桩,基本上都是兼容的,在北京从来没碰到过不能充的情况,也可能因为我在外面充电的次数太少了。”

对于让某些车主很窝火的电动车趴窝问题,陈先生从来没碰到过。

“我在外面从来没有在救援过,只有一次因为车本身的问题,从家里被拖走。”陈先生语带笑意地对第一电动说。,

“那么,您购买这两新能源汽车后,后悔过吗?”第一电动问。

陈先生答道:“基本上达到了买车的预期,但是可能有点小贵,2014年的时候价格是8万4。”

现在,陈先生计划过几年再把现在这辆车卖掉,再换一辆新的新能源汽车,“那时候可能性价比,还有续航里程,都会有很大的提升”。

作者手记

很多人在买新能汽车的时候,觉得续航里程能有两三百公里已经够了。当车还是新车的时候,这个续航里程肯定是够了。但当车辆使用了两三年以后,电池的续航里程越来越低,由原先的200多公里慢慢变成150公里,有的可能还会更低,远达不到当初厂家诚诺的续航里程。这可能是第一批新能源汽车车主遇到的普遍问题。

除此之外,人们对新能源汽车的质疑声还有很多方面,有的问题是车本身的问题,有的问题却是配套设施的问题。不过,几年过去了,新能源汽车在各方面都已经有了很大的发展,大家应该给予足够的信心,毕竟在未来,新能源汽车肯定是发展的趋势。

作者:陈婧涵

 
关键词: 新能源汽车 续航 江淮


 
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