2018即将结束。这一年的动力电池行业,除了宁德时代上市、沃特玛停工等国内企业巨变之外,还有一种现象值得注意,那就是外资动力电池企业在国内卷土重来。松下、LG化学、三星SDI、SKI等纷纷在国内设厂、扩建或重启动力电池生产项目,为2020年中国新能源汽车补贴退出后的市场做准备。
一、松下
1.概况:
松下的中国工厂选址在辽宁大连。2015年末,松下开始在中国布局动力电池;2018年3月13日,松下大连工厂正式量产供货。该工厂投资约500亿日元(约合人民币29.6亿元),产能接近5GWh,可满足20万辆电动车的搭载需求,主要向北美和中国市场供应方形动力电池。
2.最新动态:
2018年12月,外媒报道称,松下计划斥资数亿美元在中国电池工厂部署两条新生产线。新增两条产线后,产能预计将增加80%,最快将在2019年夏季前投产。
3.下游客户:
松下动力电池全球范围内的合作车企包括:特斯拉、丰田、大众、福特等。
二、LG化学
1.概况:
LG化学是全球软包动力电池企业龙头。2018年7月17日,江宁滨江开发区与韩国LG在南京举行签约仪式,总投资20亿美元的LG化学电池项目落户滨江。
电车资源了解到,LG化学滨江项目总投资20亿美元,主要生产动力电池、储能电池和小型电池,工厂规划建设电极、电芯生产线23条,其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条,预计一期项目将于2019年四季度实现量产。
2.最新动态:
2018年10月23日,LG化学滨江项目宣布开工。该项目2023年将实现全面达产,年产动力电池32GWh,年产值将达350亿元。
3.下游客户:
LG化学动力电池全球范围的合作车企包括:现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等。
三、SKI
1.概况:
北京电控爱思开科技有限公司(简称BESK)电池厂建于2013年末,由北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司和韩国SKI共同出资建立。其中,北京电子控股有限责任公司和北京汽车集团有限公司共同持有60%股份,SKI所持股份占40%。2017年2月,SKI宣布在华合资工厂停产。
2.最新动态:
2018年8月底,SKI重启与北京汽车的合作项目,将投资人民币50亿在常州建年产7.5GWh的动力电池工厂,预计新工厂在2019年下半年完工,2020年初正式启动量产。
2018年10月7日,SK Innovation法人代表兼社长金俊宣布,将在中国江苏省常州市建设锂离子电池隔膜和陶瓷涂层隔膜生产工厂。新建工厂占地4万4千余坪(约为14万5千平方米),投资24.4亿元(约4千亿韩元),计划建设4套锂离子电池隔膜生产设备、3套陶瓷涂层隔膜生产设备。在年产量方面,锂离子电池隔膜为3.4亿㎡,陶瓷涂层隔膜为1.3亿㎡。新工厂将于2019年初开工建设,目标于2020年第三季度投入量产。
3.下游客户:
SKI动力电池全球范围内的合作车企有:大众、现代、戴姆勒等。
四、三星SDI
1.概况:
三星SDI在中国有天津工厂和西安工厂。2015年,三星SDI天津工厂成立,主营业务为开发、生产包括汽车用能量型动力电池在内的圆形锂离子电池等。而西安工厂(三星环新)是三星 SDI 和安庆环新、高科集团合资的动力电池生产基地,2015 年 10 月竣工投产,后于2017年暂停扩建。
2.最新动态:
2018年12月消息,三星拟在天津调整部分产品结构,投资建设动力电池生产线和车用MLCC工厂(多层陶瓷电容器)等新项目,新增投资达24亿美元。
2018年12月消息,三星SDI于近日重启位于西安的动力电池生产基地二期项目,并将重新调整在中国市场的策略。三星SDI将在西安共计投资1.7万亿韩元(约合105亿元人民币),项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。
3.下游客户:
三星SDI动力电池全球范围内的合作车企包括宝马、大众、 克莱斯勒、马恒达、Lucid Motors等。
小结:LG、松下、SKI、三星SDI四家日韩动力电池企业在中国的动力电池项目基本都是在2019下半年或2020年量产,其意图已十分明显。一场国内动力电池企业与日韩企业之间的“战争”,已近在眼前。
（来源：电车资源 焦点）
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